se bloquea más probable que la participación conductores mayores conductores que de otro modo son muy seguros intersección Fatal están en mayor riesgo en la intersección accidents.Forty por ciento de los choques fatales de personas mayores de 70 años en comparación con el 23 por ciento de accidentes mortales de 35 a 54 años de edad, se producen en las intersecciones e involucrar a otros vehículos, según un estudio publicado recientemente por el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS). IIHS es una organización científica y educativa sin fines de lucro dedicada a reducir las muertes, lesiones y daños materiales en las carreteras de la nación. Es totalmente compatible con las aseguradoras de automóviles como Unitrin IIHS Specialty.The querían saber qué errores llevaban un número desproporcionado de los conductores mayores para entrar en choques en intersecciones. Para averiguarlo, el Instituto estudió choques en intersecciones en las carreteras de Connecticut que participaron más de 200 pilotos en tres grupos de edades: - dos grupos de conductores de más edad (70 a 79 años de edad y 80-plus) y un grupo de comparación de 35 a 54 años de edad . Entre los conductores de Connecticut, choques por alcance representan una menor proporción de choques en intersecciones más de 80 pilotos. Los dos grupos de conductores de más edad tenían una menor proporción de escorrentía-los accidentes de tráfico de 35 a 54 años de edad. Por el contrario, no ceder el derecho de paso a otros vehículos llevó a más de la mitad de los choques en intersecciones para que los conductores más viejos eran responsables. Esto se compara con aproximadamente un tercio de la intersección se bloquea de 70-79 años de edad y aproximadamente una cuarta parte de los que implican 35-54 años-olds.Why que se crashedReasons para la intersección se bloquea variada por la edad del conductor. Personas 70-79 cometieron más errores de evaluación que los conductores de otras edades. Es decir, que veían vehículos potencialmente conflictivos, pero calculó mal si había tiempo para proceed.Drivers en los otros grupos de edad (35-54 y 80-plus) más a menudo fallidos para ver los vehículos potencialmente conflictivos. Los años de edad 35 a 54 dijeron que era porque se distrajo, mientras que la mayoría de los controladores de 80-plus dijeron que estaban buscando, sino que simplemente no vieron el IIHS conflict.The dicho fallo para ver otros vehículos "puede ser debido a los aumentos en los problemas de visión, que aumentarán vertiginosamente después de aproximadamente 75 años de edad. Otro factor podría implicar la complejidad de las intersecciones urbanas, con vehículos que viajan en direcciones múltiples. Los conductores mayores pueden experimentar disminución de la capacidad para procesar las múltiples fuentes de información a la vez y maniobrar con seguridad. "Rango de movimiento de la cabeza también puede ser un factor en los accidentes de los conductores mayores. Se ha encontrado que estos rangos a disminuir con la edad, lo que podría obstaculizar la capacidad de conducir para ver vehicles.Whatever potencialmente conflictivas las razones de los choques en intersecciones, que implican no ceder el paso se produjo con mayor frecuencia cuando se controla el tráfico de señales de alto que en las intersecciones con señales luces (más choques por alcance se produjo en las señales). Cincuenta y nueve por ciento de thefailure a producir accidentes ocurrió a las señales de alto, y 50 por ciento de estos accidentes automovilistas occurredwhile se doblan a la izquierda. Las proporciones no varían mucho a través de la edad de tres años groups.Reducing los riesgos de driversCrashes mayores per cápita son más bajos entre los conductores de mayor edad que la gente en cualquier otro grupo de edad, en su mayoría debido a que menos personas mayores tienen licencias y los que lo hacen en coche menos miles.But cuando las personas mayores se ponen al volante, el riesgo de estrellarse y morir es high.A desafío consiste en identificar a los conductores problemáticos antes de que choque - e incluso si se pueden identificar los peligrosos, entonces, ¿qué se está probando una serie de enfoques?. Por ejemplo, las disposiciones de algunos estados requieren que las personas mayores de edad especificados para renovar sus licencias más a menudo, lo que crea oportunidades de detección más frecuentes. Tales disposiciones se aplicarán, además de las habituales diseñadas para identificar a los conductores de todas las edades que ya no cumplen con las normas de concesión de licencias a causa de enfermedades físicas o mentales. Las autoridades de algunos estados están tratando de exámenes de la vista o las pruebas de carretera. Cuando se han evaluado estos enfoques, los resultados son mixtos Art By:. Family Insurance