A primera vista, la SUV se parece a un animal en peligro de extinción. Las noticias diarias están llenas de tantas historias de gas de cuatro dólares que el SUV parece estar tambaleándose en su última etapa, ya que se precipitan en el ámbito de los combustibles híbridos y alternativos. Sin embargo, es un poco temerario contar el SUV fuera apenas yet.For todo el gran desprecio dirigido hacia el vehículo deportivo utilitario, un elemento muy obvio se pasa por alto - la clase de vehículo fue creado por una razón. La camioneta, un primo cercano de la camioneta, fue construido para el transporte de mercancías y materiales que pudieran estar expuestos a los elementos a través de terrenos y climas que serían menos de perdonar a un vehículo más ligero. Lo que más tarde se convirtió en el vehículo deportivo utilitario realiza esencialmente la misma función, con la excepción notable de reemplazar los bienes y materiales con un pasajero más suave - la gente. Cuando la camioneta se trasladó de las gamas y por las calles no fueron sin cambios. Muchos elementos del sedán y la camioneta comenzaron a trabajar su camino en el diseño del vehículo, mover el vehículo cerca del coche en muchos aspectos y ayudar en gran medida a sustituir la minivan. La misión, sin embargo, en gran parte sigue siendo el mismo - llevar a la gente a lugares que de otro modo podrían no ser tan fácilmente aceptable. No había miedo de quedarse atascado en el barro en la práctica de fútbol. Más allá de eso, la mitad del equipo o de lo contrario, podría meter en un SUV, y todavía se sienten cómodos con las bolsas, pelotas, conos y cornamusas. A medida que el precio del gas poco a poco comenzó a arrastrarse para arriba, la camioneta se convirtió en un objetivo debido a las estimaciones de kilometraje bajo EPA. Y en el papel, que el kilometraje en efecto, parece terrible. En realidad, sin embargo, las cosas son un poco diferentes. La estimación kilometraje es aplicable en sólo una sola situación - para el vehículo. Es muy bueno para una estimación generada en un laboratorio, pero se queda corta cuando se aplica galones por persona en la distancia. Cuando se observa bajo el número total de personas actualmente en el vehículo, así como la cantidad de carga que se está moviendo, un SUV completamente cargado matemáticamente sale incluso con algunos de los mejores híbridos en el camino hoy en día cuando se representa en un galón por persona por medición milla. El híbrido es a menudo el vehículo de go-to de la opción para aquellos que buscan poner en duda la capacidad de supervivencia de la camioneta como una clase de vehículo. Los vehículos de gasolina y electricidad mixtos se promociona como el primer paso para una rápida búsqueda de nuestra nación para pasar de un ecosistema a base de gasolina. Sin embargo, el rápido cambio percibido a los combustibles alternativos no va a suceder tan rápido como algunos podrían esperar. La infraestructura de la nación simplemente no está dirigido a molestar a otros combustibles que la gasolina, y una revisión requeriría una gran inversión. Este obstáculo también se une con otro bastante grande retraso, el público estadounidense también tiene que reemplazar su flota de automóviles con el fin de aprovechar los nuevos tipos de fuel.Of supuesto, el cambio a combustibles alternativos con el tiempo pasar, y al hacerlo se sigue probablemente se beneficiarían de la SUV. Como ya se ha visto, la demanda de SUV ha reducido el precio de los vehículos, lo que ayuda a compensar en gran medida el aumento del costo de combustible. A medida que el movimiento lejos de la gasolina recoge, el coste de la gasolina probablemente experimentará una caída similar. Y para aquellos preocupados por la compra de un nuevo SUV, no se preocupe, Jeep ha anunciar un vehículo eléctrico híbrido que estar en la carretera para el año 2010. Mientras que la necesidad de que la camioneta fue desarrollado todavía existe, siempre y cuando la misión está todavía allí, la SUV será así Art By:. Sr. Scott Conklin