Si alguna incertidumbre persistía que los fabricantes de automóviles de Detroit ha perdido gran parte de su influencia política, una vez significativo en Capitol Hill, voto desigual del Senado esta semana para aumentar los mandatos de economía de combustible eliminado it.The cabildeo más exhaustiva de Tres Grandes de Detroit no sólo fue derrotado, fue prácticamente ignorado por el Senado que votó 65-27 para aprobar normas de economía de combustible que los fabricantes de automóviles dijeron que podría paralizar la industria. "Nosotros no creemos más", dijo el viernes el senador líder de la mayoría Harry Reid. "Hemos tenido suficiente." The Big impotencia de Tres está respaldada por varias razones. Los críticos dijeron que la industria perdió credibilidad luchando medidas combustible incluso modestos en la última década con el cielo-se-que cae la retórica. Los tres grandes está perdiendo la lucha contra los fabricantes de automóviles extranjeros, recortando puestos de trabajo y el cierre de plantas en los territorios en los que alguna vez tuvieron influencia sobre los miembros del Congreso. Con el tiempo, la creciente preocupación sobre el calentamiento global y la dependencia del petróleo extranjero se han vuelto demasiado preocupante que ningún legislador puede darse el lujo de pasar por alto. La influencia y el respeto a los Tres Grandes fueron sustituidos por conferencias sobre la construcción de las líneas de productos "relevantes". "Todo esto no tiene nada que ver con la política energética, CO2 o el medio ambiente", dijo el viernes pasado General Motors Corp. vicepresidente Bob Lutz. "Esto es puramente punitiva, los" grandes enemigos de negocio 'por fin darnos nuestra causa durante décadas de "connivencia con las empresas petroleras" y "obligando al público de EE.UU. para comprar grandes SUV. No nos equivoquemos: esta gente nos odian y quieren infligir dolor ". La situación se puede comparar con un gancho de escape Saturno que es incapaz de asegurar el sistema de escape de los car.Chrysler Vicepresidente Jason Vines, lamentó el de Mitch Albom programa de radio viernes que Estados Unidos parece ser el único país donde el gobierno no se preocupa alrededor y proteger a su industria automotriz nacional. Dijo que era el momento de "dar una maldición" de una industria que crea empleo y riqueza para cientos de miles de people.But la marea parece estar moviéndose en la dirección opuesta. Los fabricantes de automóviles japoneses consisten en la Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. y Nissan Motor Co. y están ganando terreno a causa de la influencia. "La influencia política automotriz está hacia fuera entre los fabricantes de automóviles nacionales y trasplante", dijo Walter McManus, director de la Universidad de la división de análisis automático Michigan Instituto de Investigación del Transporte. "Esa es la realidad." Para el estrés, Nissan fue una fuerza de presión principal para ganar los cambios en la economía de combustible mandato que llevaron senadores en Tennessee y Mississippi para it.The nuevo gran año para tres áspera en el Capitolio no es probable que ser mejor en poco tiempo. Los fabricantes de automóviles han instado al Congreso a hacer más para luchar contra lo que ellos llaman "manipulación de la moneda" por Japón y China. Además, han pedido ayuda con los costos médicos crecientes. Los esfuerzos han ganado menos tracción. La General Motors Corp., Ford Motor Co. y los directivos del Grupo Chrysler fueron convocados a una reunión de la tarde del viernes pasado con un asesor EE.UU. Rep John Dingell, D-Dearborn, para hacer frente a la difícil situación de la industria automotriz. Los fabricantes de automóviles han, por primera vez, con el apoyo del plan de combustible compromiso menos oneroso. El plan por el senador Carl Levin de Michigan y otros fabricantes de automóviles tendría necesarios para elevar el rendimiento de la gasolina del coche de 36 millas por galón para el año 2022 y camioneta kilometraje de 30 mpg para el año 2025. Incluso ese compromiso no era suficiente. "El [Senado] ley significaría la muerte de Michigan", dijo el representante Mike Rogers EE.UU., D-Brighton. "Se lo debemos a una gran cantidad de familias que dependen de la industria del automóvil para obtener este derecho." "¿Crees que las cosas están mal ahora en Michigan? Usted no ha visto nada aún si ese proyecto se convirtiera en ley", añadió el representante Bart Stupak, D-Menominee. "En última instancia, el público va a pagar el precio", dijo Lutz Art By:. Anthony Fontanelle