El 1993 Kawasaki ZZR 1100 fue diseñado para ser una moto deportiva. El modelo ZZR 1100 C estaba en producción desde 1990 hasta 1993, mientras que el modelo D se fabricó desde 1993 hasta 2001. En los Estados Unidos, la ZZR 1100 se conoce como la ZX-11 Ninja. Precio de venta sugerido por el fabricante para una nueva ZZR 1100 fue de aproximadamente $ 10.000. Especificaciones

Kawasaki ZZR modelo 1100 D utilizan un motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido, transversal de cuatro cilindros. La relación de compresión del cilindro fue de 11 a 1, mientras que el diámetro y carrera fue 76 y 58 mm, respectivamente. El motor tenía doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. El sistema de carburación utiliza cuatro carburadores Keihin. El sistema de encendido se transistorizado mientras que el plato era eléctrica. Esta motocicleta fue también la transmisión por cadena y tenía una transmisión de seis velocidades. La potencia máxima es 147 CV a 10.500 rpm mientras que el par motor máximo es de 81 libras-pie a 8.500 rpm. El freno delantero utiliza dos discos de freno de 320 mm, mientras que la parte trasera utiliza un solo disco de 240 mm. La suspensión utiliza una precarga de 43 mm y el rebote horquillas ajustables en la parte delantera, mientras que la trasera tiene un monoamortiguador regulable.
Dimensiones

La Kawasaki ZZR1100 D era 85 pulgadas de largo, 28.7 pulgadas de ancho y 47 pulgadas de alto. La altura del asiento es de 31 pulgadas, mientras que la distancia entre ejes de 59 pulgadas. La distancia al suelo se situó en 4,3 pulgadas, mientras que el radio de giro mínimo fue de 118 pulgadas. El peso total de la motocicleta era £ 514 Las dimensiones de los neumáticos delanteros eran 120/70 VR-17, mientras que el tamaño de los neumáticos traseros es 180/55 VR-17. La capacidad total de combustible fue de 6,3 litros y un consumo medio de combustible fue de aproximadamente 40 millas por galón. La velocidad máxima era de aproximadamente 175 mph.

Características y apariencia

La Kawasaki ZZR 1100 D aparece bajo el manillar y un asiento inclinado que se amalgama con el tanque de gas de proporcionar al piloto con una reducción de la resistencia al viento. El carenado integral cerrado por completo el motor y el piloto inclinada hacia delante. Siguiendo el diseño de una moto deportiva, el jinete se inclinó hacia delante, sobre el depósito de combustible, para establecer el centro de gravedad hacia el frente de la moto. La ZZR 1100 D había un tubo de escape cromado que flanquean ambos lados de la motocicleta. La ZZR 1100 D estaba disponible en una amplia gama de colores, incluyendo negro, rojo, plata, verde oscuro, rojo y combinaciones de color.