tractocamiones y coches están diseñados con dos filosofías muy diferentes en mente. Coches, por lo general, están diseñados para competir entre sí dentro de un segmento. Se trata de "SUV que consigue el mejor rendimiento de la gasolina", "que es el sedán más seguro" y "qué coche deportivo es el más poderoso." Diseñadores de camiones son muy limitados en términos de flexibilidad de diseño. El camión tiene que tirar de 80.000 libras, tener ciertas dimensiones exteriores y el uso de determinados tipos de neumáticos y motores. Especificaciones.

El automóvil medio es un tracción delantera de tamaño mediano o compacto, pesa alrededor de 3,250 libras, con una economía de combustible promedio de 27,5 millas por galón. El tractocamión promedio es de poco más de 80 pies de largo, 13 pies, 6 pulgadas de altura, y alrededor de 8 metros de ancho. Peso a plena carga durante la mayor parte está en el puesto 80.000 libras. (Mandato federal), el peso de un remolque vacío puede variar entre 30.000 y 45.000 libras. Un bobtail (sólo el camión sin remolque) pesa entre 15.000 y 20.000 libras.
Poder

La media del motor de vehículos de pasajeros es una inyección de gasolina de cuatro cilindros sobre 180 centímetros cúbicos de cilindrada, que produce alrededor de 200 caballos de fuerza. El medio de transmisión es una automática de cuatro velocidades, pero las opciones varían mucho de accionamiento directo (sin transmisión) para los coches eléctricos a la transmisión continuamente variable (CVT) con ningún fin a las posibles relaciones de transmisión. La mayoría de los camiones utilizan 16.0 litros (976 pulgadas cúbicas) de seis cilindros turbodiesel producir entre 350 y 550 caballos de fuerza y ​​el uso de un manual de 10 velocidades o transmisión manual controlado por ordenador.
Aceleración y detención

El coche de la familia medio acelera de cero a 60 mph en aproximadamente ocho segundos, y puede desacelerar desde esa velocidad en unos 140 metros, pero algunos coches deportivos (como el Nissan GT-R) puede acelerar a 60 en menos de 3,5 segundos y hacerlo de nuevo a un punto muerto en torno a los 100 metros. En comparación con estos vehículos, incluso una muy potente de 550 caballos de fuerza del tractor-remolque es una babosa: 0-60 en 35 segundos a plena carga y 20 segundos cuando está vacío. Sin embargo, ese mismo camión puede ir de cero a 60 en poco más de 10 segundos sin remolque, que es comparable a muchos coches de la calle. Detención de distancias de un camión totalmente cargado viajar 60 mph promedio unos pésimos pies más de 400 y en realidad puede ser peor con el peso eliminado.
Fuel Economy

camiones grandes se muy eficiente para su tamaño. Aunque 6 millas por galón (a plena carga en 80.000 libras) pueden no parecer mucho, hay que tener en cuenta que el consumo de combustible disminuye linealmente con el peso. Un automóvil medio 3.250 libras tendría que promedio de 147 millas por galón para que coincida con la relación peso /economía de combustible de un camión de 6 mpg.
Seguridad

Dónde está preocupado de seguridad , los camiones son cada vez más auto-como todos los años. No hace mucho tiempo, los frenos antibloqueo y un solo lado del conductor airbag eran único sistema de seguridad adicional del camión más allá de su sistema de aire de frenado inherentemente redundantes. Ahora, sin embargo, muchos de los nuevos camiones utilizan los mismos sistemas de control de tracción, control de estabilidad y los automóviles. Mercedes-spec control de crucero inteligente y sistemas de frenado (que utiliza el radar para detectar vehículos por delante y por detrás, lo que permite al ordenador para modular automáticamente la velocidad para mantener una distancia de seguridad) son todavía unos años de descanso para camiones, pero es casi seguro que sea demasiado grande equipos una vez que la tecnología demuestra ser confiable.