En la reunión anual de la General Motors Corporation, Richard Wagoner, presidente de GM destacó a los accionistas que la compañía de automóviles de Detroit es serio sobre la aceleración del desarrollo de la nueva tecnología que se requiere para alimentar el electrificada Chevrolet Volt. Sin embargo, el día después de la asamblea de accionistas el pasado martes en Wilmington, Delaware, Wagoner se encontraba en Washington DC, junto con los principales ejecutivos de la Ford Motor Company y Chrysler Corporation discutir sobre las nuevas normas de economía de combustible más estrictas que aún está pendiente en el Congreso. Wagoner dijo francamente que es hora de ir más allá de los límites de la dependencia exclusiva de los enfoques normativos tradicionales que visiblemente no ha resuelto los problemas fundamentales sobre las nuevas normas de economía de combustible. Agregó que los estadounidenses merecen una medida positiva que incorporan soluciones que darán las soluciones adecuadas a los problemas primordiales. Citó los biocombustibles como ejemplos. Él dijo que los biocombustibles tienen el mayor potencial para reducir al mínimo el consumo de petróleo realmente EE.UU. (para el país para aumentar aún más la producción de bienes), las importaciones de aceite de límite que hace que la economía de EE.UU. depende mucho de los países exportadores de petróleo y disminuir las emisiones de gas carbónico que está haciendo rigurosamente un impacto negativo en el medio ambiente. Una respuesta fuerte de los grupos ecologistas y de consumidores fue implicado por la aparición de Wagoner y sus homólogos Tom LaSorda de Chrysler y Alan Mulally de Ford. El Director de Investigación de la Federación de Consumidores de Estados Unidos, Mark Cooper, dijo que el objetivo propuesto de eficiencia del combustible fue de 30 por ciento muy bajo. Fue propuesto por el fabricantes de automóviles EE.UU. y Toyota - el rival japonés. Pam Solo del Instituto Civil con sede en Washington, dijo que ahora es el momento de que Washington y Detroit para hacer frente al hecho de que los EE.UU. está perdiendo innecesariamente la carrera para desarrollar la mejor tecnología de los vehículos eficientes en combustible. Dijo que esto se debe hacer como tres grandes empresas automovilísticas de Detroit (General Motors, Ford y DaimlerChrysler) y el gigante fabricante japonés Toyota lanzará una publicidad increíblemente miope y campaña de persuasión para impedir incluso modestas mejoras en la eficiencia de combustible del vehículo. Añadió que el aumento de la eficiencia del combustible puede ser al mismo tiempo reducir al mínimo la dependencia del país en la región de Oriente Medio, recortar el efecto invernadero, así como salvar puestos de trabajo de calidad de la industria automotriz con ello ayudar a construir la economía de EE.UU.. Por otra parte, señaló las encuestas de votantes potenciales que reveló que el 75 por ciento está a favor de las normas de emisiones más estrictas. Sin embargo, los tres grandes de Detroit siguen siendo dependientes de las ventas de gas se alimentan de camionetas y grandes vehículos utilitarios deportivos (SUV). Jeremy Anwyl, el Presidente de Edmunds, un sitio web muy influyente en los automóviles y otros vehículos, señaló que los datos de su empresa representa que las ventas de grandes vehículos deportivos utilitarios y camionetas están derramando hacia abajo debido a las respuestas de los consumidores sobre los siempre crecientes precios de la gasolina. Los datos también mostraron que los consumidores que visitan el sitio Edmunds creen que habrá un aumento en las ventas de coches pequeños como un efecto de los precios de la gasolina. Wagoner parecía estar preparándose para la tendencia se ha anunciado en la reunión anual de accionistas el martes la adjudicación de dos contratos para el desarrollo avanzado de las baterías de litio-ion para su nuevo Chevy Volt - prototipo que fue presentado en enero en el Salón del Automóvil de Detroit. Wagoner dijo que el Volt se está desarrollando como parte de la estrategia de GM para desviar sus coches a partir del petróleo. Funcionarios de GM, dijo esta semana que la empresa también se enfrenta a un grave problema de imagen, sobre todo debido al aumento del combustible-consciente estadounidenses. En un reciente discurso, United Auto Workers presidente Ron Gettelfinger resumió que el público de compra de automóviles percibe los Tres Grandes fabricantes como de la nada pero el gas que comen, mientras que la competencia japonesa, Toyota es un defensor del menor consumo de combustible. Acerca de General Motors CorporationGeneral Motors Corporation es la mayor empresa automotriz del mundo por ingresos de ventas de acuerdo a los registros de 2006. Fundada en 1908 en Flint, Michigan, que tiene su sede central en el Renaissance Center en Detroit, Michigan, EE.UU.. La empresa fabrica su línea de productos en 33 países de todo el mundo. Se vende sus productos bajo las marcas de Cadillac, Chevrolet, Corvette (como una marca independiente en Europa y Japón), Daewoo, Elmore, GMC, Holden, Hummer, LaSalle, Marquette, Oakland, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturno, Vauxhall, y Viking. Aparte de automóviles y otros vehículos, General Motors también fabrica la parte superior de las piezas de automóviles de línea tales como sensor de oxígeno Oldsmobile Art By:. Zeke gervis