General Motors anunció recientemente que se han adjudicado contratos para el desarrollo de paquetes de baterías avanzadas de iones de litio. Dichas baterías serán parte del sistema E-Flex de General Motors. Este paso es un paso adelante en la toma de la Chevy Volt convertirse en un vehículo de producción. Trece empresas han pasado su propuesta técnica para el fabricante de automóviles General Motors, y seleccionado sólo dos empresas en el conjunto de la parcela. Los contratos adjudicados por General Motors son para el desarrollo de baterías que se utilizarán en las dos variantes del sistema E-Flex. El plug-in de coche híbrido Chevy Volt, en lo que respecta a la producción, se construye alrededor de la E-Flex architecture.One de las dos empresas galardonadas con el contrato es compacto Power Inc. con sede en Troy, Michigan. El proveedor de baterías de litio-ion es una filial de LG Chem, una empresa coreana. El segundo contrato fue dado a Continental Automotive System con sede en Frankfurt, Alemania. General Motors también anunció que continuarán explorando maneras de desarrollar baterías avanzadas de iones de litio del automóvil para llevarlo al mercado más rápido. "La firma de estos contratos de desarrollo de la batería es un paso importante en el camino para que el Volt cerca de la realidad, "General Motors dice Presidente y Director Ejecutivo, Rick Wagoner. "Dado el enorme potencial que el Volt y su sistema E-Flex ofrece para reducir el consumo de petróleo, las importaciones de petróleo más bajos, y reducir las emisiones de carbono, éste es un programa de máxima prioridad para General Motors", que added.Earlier este año, el Chevrolet Volt se dio a conocer como un concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica. En dicho caso, el Volt se anunció como un plug-in de propulsión eléctrica batería del coche sistema de propulsión. En abril, en el Shanghai Auto Show, General Motors dio a conocer una versión plug-in de pila de combustible del Volt. Según el fabricante, la "E" en el E-Flex es sinónimo de accionamiento eléctrico, mientras que los puntos "Flex" fuera de la flexibilidad del automóvil en cuanto a su combustible. El uso de pilas en el Chevy Volt es un asunto complicado. Para el plug-in variante híbrida, la batería debe ser duradera debido a las vibraciones del motor. Con el Volt celular de propulsión de combustible, el sistema necesita sólo la mitad de la potencia y energía en comparación con el híbrido. La batería que se debe utilizar, aunque debe complementar el sistema eléctrico del vehículo al tiempo que proporciona sólo lo que necesita el sistema de pila de combustible. De acuerdo con General Motors, las dos empresas adjudicatarias de los contratos propuestos, la solución más razonable a los problemas de desarrollo de baterías de iones de litio para ambas variantes de la Chevy Volt. "Esta tecnología se está desarrollando rápidamente," dice Denise Gray, director de General Motors de los dispositivos de almacenamiento de energía híbrida. "Estos contratos son una oportunidad para comprender en profundidad las tecnologías de baterías diferentes antes de tomar una decisión de producción." Se espera que el Chevy Volt para ser recibido calurosamente por el público en la compra de automóviles como el precio de la gasolina se intensifica y la convocatoria de vehículos ecológicos aumenta. Se espera que el plug-in versión eléctrica del Volt para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de manera significativa en comparación con los vehículos de Chevrolet actuales equipados con el catalizador de Chevy que se encarga de que el combustible no quemado antes de ser liberados a la atmósfera. Actualmente, General Motors ofrece ecológicos vehículos como el Vue Green Line Saturno y otra versión híbrida del Saturn Aura. El Chevrolet Tahoe y GMC Yukon pronto serán ofrecidos con transmisiones híbridas Art By:. Anthony Fontanelle