En el otoño de 2005, cuando Dieter Zetsche regresó a Alemania como el próximo CEO de DaimlerChrysler AG, una de sus principales preocupaciones fue la de construir una sólida cooperación entre Mercedes-Benz y el Grupo Chrysler . "Al principio de mi nuevo cargo, empujé la organización para aprovechar la fusión hasta el máximo", dijo el miércoles Zetsche. Pero el esfuerzo tenía una consecuencia inadvertida. En lugar de encontrar nuevas formas de Daimler y Chrysler para trabajar juntos ", que define los límites" de su potencial de cooperación, dijo Zetsche en una de sus primeras entrevistas desde el anuncio DCX 'lunes que estaba vendiendo Chrysler.After dos años de lucha difícil fortalecer la camaradería y la productividad, el popular ejecutivo alemán que había rescatado al borde de la división estadounidense enfermo de DCX se ejecuta un contrato de venta de Chrysler. El miércoles, el consejo de vigilancia DCX aprobó por unanimidad la venta de Chrysler a la firma de capital privado Cerberus Capital Management. "A pesar de que pasé por una montaña rusa emocional en el último año, me alegro del resultado del proceso", dijo Zetsche, quien corrió Chrysler durante unos cinco años. "Tengo mucha confianza en que hemos encontrado una base fuerte, sólida y sostenible para una nueva Chrysler." Respaldo inesperado United Auto Workers presidente Ron Gettelfinger de la venta de Chrysler Lunes ayudó a influir en los demás representantes de los trabajadores en el consejo de vigilancia. Representantes de los trabajadores tienen diez de los veinte asientos y Zetsche dijo que parecía convencido de que el acuerdo con Cerberus tomó en cuenta el bienestar de los 80.000 empleados de Chrysler. "Esa fue mi agenda también", dijo Zetsche. "Fue una reunión muy basado en el consenso. No había controversia o la tensión." El acuerdo se establece que se cierre en el tercer trimestre, para poner fin a la turbulenta fusión de nueve años de Daimler-Benz y Chrysler Corp. A algunos periódicos alemanes han corrido titulares jubilosos, como el tabloide Bild, que declaró "Finalmente, nos libramos de Chrysler!" Pero esta semana, los empleados DCX describen el ambiente en Stuttgart como extraño. La venta de brazo estadounidense DCX permitirá el pronto-a-ser-rebautizada Daimler AG para reposicionarse como un fabricante de automóviles de alta calidad, con un negocio de camiones pesados ​​líderes en el mercado. Pero también minimiza el potencial de la empresa en un momento en que competidores como Porsche y Volkswagen AG están uniendo forces.Earlier esta semana, cuando Zetsche se preguntó por qué la fusión DCX no había cumplido su promesa, dijo que la compañía había sobreestimado el posibles sinergias entre Chrysler y Mercedes. En retrospectiva, es evidente que los esfuerzos para compartir componentes estaban limitados por las grandes diferencias de precios entre las líneas de productos de Chrysler y Mercedes. Dijo DCX también calculó mal el impacto que la transferencia de la tecnología de Mercedes tendría sobre las marcas de Chrysler y el precio de su vehicles.Zetsche dijo que la decisión de vender Chrysler produjo gradualmente. "No había un evento de activación", dijo. El 14 de febrero, el CEO sorprendió al mundo con su declaración de que todas las opciones estaban bajo consideración para Chrysler. Cuando se le preguntó cuando la administración redujo las opciones a la venta, dijo: "No hubo un día, sino un desarrollo gradual, con una probabilidad cada vez mayor en una dirección." La capacidad de Zetsche para alinear todo el consejo de vigilancia tras el acuerdo demuestra su talento como creador de consenso, pero otros aspectos de la venta se manejaron torpemente "Él a sabiendas -. Creo saberlo - puso a la compañía en el juego, le dio la a los bancos de inversión y en el proceso degradó la empresa y desmoralizó a la fuerza laboral ", dijo Gerald Meyers, profesor de negocios de la Universidad de Michigan y ex presidente de la fabricante de automóviles AMC adquirida en 1987 por Chrysler.Under la operación de venta, anunció el lunes, Cerberus, una firma de capital privado está pagando $ 7400 millones por una participación del 80,1 por ciento en Chrysler, y la mayor parte se destinará a las operaciones de Chrysler. DCX mantendrá 19,9 por ciento. "Con el apoyo de DaimlerChrysler, todos los recursos disponibles para desarrollar un futuro de éxito para Chrysler", dijo el miércoles Zetsche. DCX es la transferencia de las actividades de servicios industriales y financieros de Chrysler, libre de deuda, a Cerberus. Por otra parte, Chrysler se hará cargo de los pasivos de pensiones y de salud, que se estiman en alrededor de $ 17 millones de dólares, para su employees.Cerberus Presidente John Snow, dijo esta semana que no se preveían nuevas reducciones de los trabajadores de Chrysler, que ya está recortando 13.000 empleos como parte de un plan de reestructuración anunciado a mediados de febrero. Zetsche dijo que Cerberus parecía satisfecho con el plan de reestructuración en curso. Sin embargo, dijo que el acuerdo no incluía garantías de empleo. "No creo que en este tipo de contrato se puede poner en un párrafo que le da esas garantías", que said.Snow y Zetsche ha señalado esta semana que Chrysler podría ir mejor en manos privadas. Vendrá bajo menos presión de los mercados financieros para ofrecer resultados a corto plazo, y su gestión, encabezada por el actual CEO Tom Lasorda, será capaz de concentrarse en estrategias a largo plazo. AEM es limpiar el aire por el fabricante de automóviles y la nueva gestión se enfrenta a los desafíos con grandes esperanzas. Zetsche dijo que permanecería en el cargo hasta que se termine la transacción. "Hasta el día de la clausura, se trata de una empresa de Daimler Chrysler Tom Lasorda y la gestión reportará a mí.". Art By: Correy Putton