Después de la rivalidad se intensificó licitación para ganarse el Grupo Chrysler de Daimler, el Cerberus Capital Management se presenta como el pretendiente poderoso es ahora cargar con la responsabilidad de llevar el fabricante de automóviles en crisis de nuevo en el negro. Ahora, comienza la parte difícil para el capital privado firm.After evaluar tres ofertas por Chrysler en los últimos 90 días, Daimler decidió Cerberus sobre ofertas competidoras de Canadá auto proveedor Magna International Inc. y un equipo de capital privado potencia del Grupo Blackstone y Centerbridge Socios. La decisión fue tomada durante un par de semanas, cuando Daimler entró en negociaciones exclusivas con la firma con sede en Nueva York. Pero el acuerdo no sea definitiva hasta el sábado cuando el CEO de Daimler, Dieter Zetsche y presidente ejecutivo de Chrysler Tom Lasorda se reunieron en Alemania con Ron Gettelfinger, presidente de la United Auto Workers (UAW). El anuncio de que el lunes que el capital privado Cerberus gigante es la adquisición de Chrysler de $ 7,4 mil millones Graba el comienzo de otro gran experimento en el ámbito mundial del automóvil. Como lo ha hecho muchas veces en sus 82 años de historia, Chrysler una vez clavada la industria con el anuncio formal de su divorcio de su socio alemán. Nueve años después de que fuera absorbida por una compra de alemán, la antigua Chrysler Corp., una vez más la oportunidad de demostrar que puede tener éxito como un fabricante de automóviles independiente. Pero antes de esto, Cerberus tiene que servir primero como un catalizador para Chrysler.Where Chrysler luchado como una división de Daimler, el más pequeño de los tres grandes de Detroit ahora seguir adelante como una empresa privada respaldada por una de las firmas de inversión más agresivas de Wall Street. Pero incluso cuando el polvo se hunde en el divorcio histórico de Daimler, las perspectivas de futuro de Chrysler siguen siendo ambiguos. Poco se sabe de los planes internos de Cerberus para el fabricante de automóviles estadounidense, pero Cerberus parece pie sólidamente detrás Lasorda y su equipo de gestión de Chrysler por ahora. "Creemos que en los planes de LaSorda," dijo Snow. "Queremos apoyar a los planes en el futuro." "Lo que Chrysler necesita ahora es el enfoque y la capital, y van a tener tanto", dijo Harley Shaiken, un profesor veterano de la mano de obra en la Universidad de California-Berkeley. "Pero la verdadera prueba está por venir", concluye de la situación. Después de aceptar que la venta de Chrysler era un fin inevitable, Gettelfinger dio el aval de la UAW para el acuerdo. Dichas llamadas se ocupan de Cerberus de poseer 80.1 por ciento de Chrysler y el fabricante alemán de retener un 19,9 stake.Analysts por ciento de la industria esperaban que la UAW para disputar una adquisición de Chrysler por inversores privados. Pero Gettelfinger dijo el pasado lunes que nunca consideró la lucha contra el acuerdo una vez que DaimlerChrysler se compromete a vender. "Una vez que se ha tomado esa decisión, usted tiene que tratar con los que se repartieron", Gettelfinger dijo a los periodistas en una rueda de prensa. Gettelfinger dijo que se le dio "compromisos" no especificados por Zetsche y Lasorda sobre el futuro de su fuerza laboral sindicalizada. "Se nos ha hecho creer que ellos (Cerberus) están muy preocupados por la industria automotriz estadounidense", dijo el dirigente sindical lunes. "Vamos a obtener la confirmación de que el mañana." En un mensaje de correo electrónico enviado a los empleados Lunes, Lasorda dijo que Cerberus es "el comprador estratégico adecuado" para Chrysler en el futuro. "Como empresa privada, estaremos mejor posicionados para concentrarnos en nuestro plan a largo plazo para la recuperación, en lugar de en los resultados a corto plazo", dijo. En Auburn Hills, los empleados seguían absorbiendo el acuerdo y se pregunta cómo la vida será diferente sin la guía de Daimler. Pero en la perspectiva más amplia, la pregunta más grande es Chrysler puede sobrevivir? Podría ser tenido la actuación Exedy en su recuperación? "El capital privado ha entrado en muchas industrias, pero rara vez con una compañía tan icónico como Chrysler", dijo Shaiken. "¿Pueden hacer que funcione bien, Cerberus tiene más de $ 7 mil millones a caballo por el resultado y eso es una motivación poderosa?".
Por: Mike Bartley