La Toyota Motor Corp., el segundo mayor fabricante de automóviles en todo el mundo, está planeando construir una planta en Mississippi. Expertos de la industria dicen que el traslado de la fabricante de automóviles tiene como objetivo la ampliación de sus operaciones en los Estados Unidos al mismo tiempo que aumenta la influencia política en el territorio. A medida que aumenta la presencia, Toyota melodías in El fabricante de automóviles japonés se espera para utilizar el poder para competir con los fabricantes de automóviles de Detroit en algunos temas. Toyota también podría utilizar el mayor poder de presión Colina del Capitolio para darle un impulso en su ventaja competitiva frente a la General Motors Corp., Ford Motor Co. y DaimlerChrysler AG. "No estamos de acuerdo con ellos en todo", dijo Josephine Cooper, vicepresidente de relaciones gubernamentales de Toyota Motor North America. "Pero nuestro objetivo es trabajar juntos, porque por lo general es mejor estar en la misma página." Cooper encabeza una oficina de cabildeo en la casa de siete personas en Washington. El fabricante japonés también ha contratado a algunas de las firmas de cabildeo más importantes de la ciudad para ayudar en la realización de goals.Toyota ha construido plantas en Kentucky e Indiana. Estas plantas se integran piezas de automóviles y accesorios de calidad, como los frenos de Toyota Hawk a su línea de gran alcance. El fabricante de automóviles se está reduciendo la brecha con los fabricantes de automóviles nacionales en lo que respecta a los gastos en lobbying.In 2004, Toyota gastó aproximadamente 2.400.000 dólares en cabildeo. En 2005, la inversión cabildeo aumentó a $ 3,4 millones, y el año pasado se elevó a $ 4,6 millones. En 2006, GM gastó 8.700.000 dólares y Ford gastó $ 9,100,000 para influir en la política y la legislación en Washington. Por primera vez, el fabricante de automóviles japonés también está considerando la creación de un comité de acción política. El año pasado, el PAC de GM gastó más de $ 1 millón y Ford gastó más de 845.000 dólares para influir en los legisladores en Washington. Un factor importante detrás de la búsqueda de una mayor influencia política de Toyota puede ser la posibilidad de que los Tres Grandes, se tambaleó por caída de ventas, se pedirá al Congreso de los subsidios o de rescate, dijo Joan Claybrook, el presidente del grupo de vigilancia Public Citizen, en Washington. También dijo que la creciente presencia de Toyota en los Estados Unidos obliga a involucrarse más en la política. "Ellos se dan cuenta que tienen que ser más ajustado," dijo Claybrook. Georgetown de Toyota, planta de Kentucky es responsable del montaje del sedán Camry Toyota, incluyendo el nuevo modelo híbrido, junto con el Avalon sedán y coupé Solara. El Toyota Princeton, Indiana Plant, por otro lado, hace que la camioneta Tundra, Sienna minivan y Toyota Sequoia SUV. Para 2007, los principales problemas tanto para los fabricantes de automóviles estadounidenses y japoneses incluyen la posibilidad de elevar el nivel de kilometraje para los coches y camiones. Otro tema principal es si las emisiones de carbono deben estar tapados para combatir el calentamiento global. En ambos temas, Toyota tiene la ventaja. Toyota está de acuerdo con los fabricantes de automóviles de Estados Unidos que el gobierno, no el Congreso, debe determinar los estándares de economía de combustible. Sin embargo, el fabricante de automóviles japonés ha aceptado la propuesta del presidente Bush el año pasado para cambiar cómo se determina el consumo de combustible, mientras que los fabricantes de automóviles de Estados Unidos refutaron enérgicamente. Toyota también está en mejor posición que los fabricantes de automóviles de Detroit para hacer frente a posibles movimientos en el Congreso para endurecer la regulación de las emisiones de dióxido de carbono, con el uso de la tecnología de combustible híbrida en algunos modelos. "Hay una enorme brecha entre los fabricantes de automóviles más limpios y más sucia", dijo Don MacKenzie, el autor de la Unión de Científicos Preocupados informe. "Muestra de Toyota rango de tamaño que no es excusa para una flota sucia." Art By: Mike Bartley