La DaimlerChrysler AG se enfrenta con tantas opciones, pero el más cercano, con mucho, según la percepción de los expertos, es la venta del Grupo Chrysler. Sin embargo, algunos de ellos predicen que Daimler, Chrysler menos, puede no ser suficiente para competir WorldWide.If Daimler decide vender Chrysler, se espera que el fabricante de automóviles alemán para volver a lo que era hace dos décadas: pequeño pero orgulloso. La mayoría de los inversionistas de Daimler están jubilosos por la posibilidad de volver atrás las agujas del tiempo en que la empresa se dice que es más rentable que el año today.For ahora, los ejecutivos de la automotriz alemana han dado a entender que las estrategias de expansión de grandes de la anterior ejecutivos han creado un alto precio en Mercedes-Benz, su más preciado subsidiary.It Cabe recordar que Juergen Schrempp, el ex director general de la automotriz alemana, construyó un gigante mundial del automóvil de Mercedes circundantes con marcas de gran consumo, como Chrysler, Dodge , Kia y Mitsubishi. Edzard Reuter, el predecesor de Schrempp, Mercedes emparejados con la industria aeroespacial y empresas electrodomésticos. Dichas empresas han perdido una fuerte suma de dinero que Daimler ha cerrado o vendido casi todos los businesses.However, sus acciones han subió 30 por ciento a un máximo de ocho años desde que Dieter Zetsche, se sentó en la dirección. Pero todo el mundo del automóvil se sorprendió cuando Zetsche anunció implícitamente en febrero que la venta de Chrysler era probable. Sin embargo, en medio de la euforia, un clamor se preguntan si la separación de la fusión de 1998 entre Daimler-Benz y Chrysler es la decisión correcta para el fabricante de automóviles alemán. "No estamos a favor de la venta de Chrysler," Mark Warnsman, una Nueva York -analista de Prudential Equity Group, escribió en un informe esta semana. Sin Chrysler, el resto de la empresa no puede ser lo suficientemente grande como para competir con los fabricantes de automóviles grandes y eficientes, tales como Toyota Motor Corp. "Incluso en el segmento de lujo de los negocios, la escala importa," dijo. "En nuestra opinión, la estrategia de fusión original, sigue siendo sólida, y es la ejecución que se ha quedado." En 2006, Mercedes vendió 1,25 millones de vehículos de algo más de la mitad del volumen de Chrysler y mucho menos que el 4 de umbral millones de unidades, lo que es dice que es el mínimo necesario para hacer frente a la creciente fabricación cost.Mercedes Benz es conocida por su negocio de camiones pesados. Por el momento, es el más grande con menos de 600.000 unidades vendidas cada año. Sin embargo, es mucho más productivo que el pequeño coche Smart. Al igual que Daimler está desacelerando, Porsche, otro fabricante de automóviles con sede en Stuttgart, se ha convertido en un actor principal por la compra de una participación mayoritaria en Volkswagen AG, el mayor fabricante de automóviles de Europa. "Porsche se ha instalado en el asiento del conductor de un imperio automotriz que incluye deportes y marcas de volumen, la luz y los vehículos comerciales pesados ​​con enlaces directos con los principales fabricantes europeos de camiones ", dijo el analista Thomas Ryard Europea que trabaja en la empresa de consultoría Global Insight.Most Daimler inversores no quieren buscar la manera de hacer que la alianza con Chrysler trabajo . Podrían EBC Brakes directa y activa detener la próxima? "La gente quiere sólo una opción - la venta de Chrysler", dijo el analista con sede en Frankfurt Juergen Pieper de Metzler Bank
Por: Anthony Fontanelle
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