Dieter Zetsche, presidente de DaimlerChrysler, una vez fue llamado el campeón de fusión. Sorprendió a la industria del automóvil el pasado miércoles cuando se negó a descartar la venta de Chrysler, la unidad con sede en Auburn Hills. Ese día, Zetsche anunció 13.000 recortes de empleos, entre ellos unos 5.300 en Michigan. Esta situación plantea una gran pregunta sobre el futuro de Chrysler. Es Daimler a punto de dejar de Chrysler? "Nuestro pensamiento no excluye ninguna opción. Esto significa que todas las opciones están sobre la mesa", Zetsche dijo a la prensa cuando se le preguntó sobre la posible venta de Chrysler. Aparecieron medios alemanes encantado con las acciones statement.DaimlerChrysler aumentó en 5,33 dólares, o 8,3 por ciento, a un total de $ 69.78. No hay más detalles podrían darse, dijo Zetsche, quien pasó cinco años consecutivos el Grupo Chrysler antes de convertirse en jefe el año pasado de DaimlerChrysler. En julio, durante el lanzamiento de su "Dr. Z "anuncios Zetsche dijo que las dos empresas no se han fusionado en 1998. "La fusión no es un problema en el futuro más", added.In 2006, Chrysler reportó ganancias y ganar una mayor tajada de la participación en el mercado estadounidense. Sin embargo, la empresa tiene que hacer frente a crecientes inventarios y una caída en la demanda de vehículos. Junto con el anuncio de su plan de reestructuración el pasado miércoles, la compañía registró una pérdida de operación por valor de $ 1.5 mil millones para el 2006.El plan de reestructuración, que antes se llamaba Proyecto X, se espera que para aliviar la maltrecha situación de Chrysler en la industria. Se debe permitir a la empresa a sacar provecho para el año 2008. Ejecutivos de Daimler espera para una mejora de $ 4.5 mil millones en 2009 a un beneficio de explotación de $ 3 mil millones. El citado plan de reestructuración reducirá la fuerza laboral de la empresa en un 16 por ciento incluyendo 11,000 empleos por hora y 2.000 empleos asalariados. El recorte de plantilla afectará significativamente las operaciones de metro Detroit.Canada de la automotriz se recortando 2.000 puestos de trabajo. Sin embargo, los programas especiales de jubilación y la terminación o paquetes de retiro sólo se ofrecerán a las áreas seleccionadas de Chrysler. Los paquetes-la-tabla por ofrecidos por General Motors Corp. y Ford Motor Co. en sus respectivos planes de reestructuración no será ofrecido por Chrysler. "Los trabajadores por horas deben aprender los detalles dentro de tres o cuatro semanas y los trabajadores asalariados en el próximo trimestre negocio," la empresa said.The Truck Warren, la planta de Chrysler que produce camionetas Dodge Ram, perderá un turno y cerca de 1.000 trabajadores. Una planta de ensamblaje en Delaware perderá un turno y se ociosa en 2009. Un centro de distribución de piezas de Cleveland se cerrará en diciembre. Además, un cambio también se reducirá en la planta de St. Louis del Sur Asamblea. Chrysler dijo que espera reducir la capacidad de producción en 400.000. Incluso antes del miércoles, la tensión se acumula en las plantas de Chrysler. "Algo había que hacer, obviamente", dijo Matt Davidson, de 49 años, de Clinton Township. Él trabaja en la planta de camiones Warren. "Después de todo, sabíamos que tenía que suceder. No fue una sorpresa." Carmen Walker, de 39 años, de Sterling Heights, un flotador de primer turno en la línea de montaje de camiones Warren, dijo que las personas lloraban cuando les dijeron. "Es triste porque es todo lo que saben." Muchos trabajadores automotrices están casi en la misma situación. Los que trabajan en las piezas de Volvo S60 podría estar en el mismo nivel que los que trabajan en la empresa de Dodge parts.The auto Carnero también dijo que quiere reducir los costes de material en $ 1.5 mil millones durante tres años, y explorar la venta de las operaciones de apoyo. Se espera que el plan de reestructuración a costar a la compañía $ 1,3 mil millones. Reducción de la producción, por otro lado, se espera que cueste alrededor de $ 300 million.But Ron Harbour de Harbour Consulting dijo que los comentarios de Zetsche no significa necesariamente que Chrysler está a la venta. "Él tiene el deber no sólo de la pensión, pero todos los accionistas para asegurarse de que cuando toman decisiones estratégicas, que han agotado todas las opciones", dijo. "No salte a la conclusión de que ... Chrysler va a ser vendido." Art By: Glady Reign