El Jeep Wrangler ha sido un vehículo popular entre los entusiastas del off-road y viajeros diarios por igual desde 1987. A través de años de pruebas militares y civiles de las ventas, Jeeps han mantenido con pocos cambios. La configuración más común de transmisión es el motor de 4.0L y transmisión 42RE. Pero como con todas las creaciones, hay contratiempos en el camino. Engine Trouble

Jeep ha utilizado una variedad de motores en el Jeep Wrangler con posiblemente el más capaz de ser la línea de seis cilindros 4.0L. Mientras que el motor produce 190 caballos de fuerza única, es una instalación capaz de incluso un Jeep Wrangler muy modificada. Al igual que con todos los motores, mantenimiento de rutina es la clave para prevenir problemas y asegurar las funciones motoras correctamente. Algunos problemas comunes con el 4.0L son difíciles de ralentí del motor, fugas de aceite y la corrosión del sistema de enfriamiento. Todos estos problemas tienen soluciones que se pueden realizar por cualquier persona con un poco de experiencia mecánica. La corrección para un motor de ralentí irregular es un cuerpo de mariposa simple y limpiador de carburador.

Quitar el carburador del motor y limpiarlo. Esto generalmente se debe hacer cada tres o cuatro años, dependiendo de las condiciones de conducción. La fuga de petróleo es causado por la bomba de aceite no antes de tiempo. Para solucionar esto, drene el aceite del cárter de aceite y retirar la sartén. La bomba de aceite está unido a la parte inferior del motor mediante dos pernos 9/16-inch que se pueden quitar con una llave de tubo. Las piezas de repuesto están disponibles en las tiendas y distribuidores de autopartes. Una bomba de aceite o el reemplazo del mercado de accesorios de fábrica será un intercambio perfecto de la antigua bomba. Jeep se dio cuenta de su problema y rediseñado la bomba a mediados de la década de 1990 para solucionar el problema. El problema de la corrosión se origina en el metal utilizado para lanzar la bomba de agua y carcasas de termostato. Refrigerante, literalmente comerse el metal con el tiempo provocando el fracaso y múltiples problemas de sobrecalentamiento del motor. De nuevo Jeep reconoció su error y nuevas piezas fabricadas para sustituir el viejo diseño.
Transmisión Incidencias

múltiples transmisiones están disponibles en el Jeep Wrangler. La configuración más común incluye el 4.0L infame discutido anteriormente. Este motor es casi siempre acoplada con el 42RE, también llamado el 44RE. Una transmisión fiable de alto rendimiento, esta transmisión se ha convertido en la columna vertebral del Wrangler. Aunque no es completamente libre de problemas, el 42/44RE ha tenido algunos problemas con la refrigeración. La transmisión se sobrecalienta rápidamente en los ascensos, colinas, remolque o cualquier cosa que pone más tensión de lo habitual en los engranajes. La solución más recomendable es instalar un enfriador de la transmisión. Esto ayudará a disminuir las temperaturas de la transmisión y permitir que las temperaturas de operación a ser alrededor de 50 grados más fresco en función del estilo de conducción. Como líquido de la transmisión se calienta, pierde su viscosidad o efecto de lubricación. Mantener el enfriador de la transmisión permite cambios más suaves y una vida más larga de fluido. Asegúrese de que también cambia el fluido y el filtro de la transmisión de forma programada, y esto también puede ayudar a prolongar la vida de la 42/44RE.