"¿Por qué no tenemos vehículos eléctricos todavía? Una película documental de 2006 explora la creación, comercialización limitada, y posterior destrucción del vehículo eléctrico en los Estados Unidos (en concreto la General Motors EV1 de mediados de 1990 ). La película explora el papel de los fabricantes de automóviles, la industria petrolera, el gobierno de EE.UU., el gobierno de California, baterías, vehículos de hidrógeno, y los consumidores a limitar el desarrollo y la adopción de esta tecnología. ¿Por qué esta obstinación por parte de nuestros líderes políticos ¿Una palabra describe todo ", la" avaricia "." Wikipedia describe la película como se trata de la historia de los vehículos eléctricos, su desarrollo y comercialización. La película se centra principalmente en la General Motors EV1, que se puso a disposición para su arrendamiento, principalmente en el sur de California, después de que la Junta de Recursos del Aire de California aprobó el mandato ZEV en 1990. También se discuten las implicaciones de los acontecimientos representados por la contaminación del aire, el ecologismo, la política del Medio Oriente, y los detalles de Cine Global warming.The inversión de la Junta de Recursos del Aire de California el mandato después de los juegos de los fabricantes de automóviles, la industria petrolera y la administración de George W. Bush. Señala que principales influenciadores de Bush, Dick Cheney, Condoleezza Rice y Andrew Card, son todos ex ejecutivos y miembros del directorio de las compañías petroleras y concesionarios . El EV1 fue eliminado de la línea de GM en 1999, pero ahora están de vuelta con el "" V "" presentándose ahora como los salvadores de la gran parte de los esfuerzos country.A la película de los detalles de GM para demostrar a California que no había . demanda de su producto y, a continuación, poner fin a los contratos de arrendamiento de todos los EV1 y disponer de ellos Algunos fueron desactivados y se les dio a los museos y universidades, pero casi todos se encontró que habían sido aplastados, GM nunca respondió a la oferta de los conductores EV 'a pagar el valor de arrendamiento residual ($ 1.9 millones fue ofrecido por los 78 coches restantes en Burbank antes de ser aplastados). Varios activistas, entre ellos la actriz Alexandra Paul, aparecen ser detenido en la protesta que intentó bloquear las compañías de automóviles de GM toman los EV1 restantes libre para estar crushed.The película explora algunas de las razones por las que las industrias del automóvil y el petróleo trabajaron para acabar con el coche eléctrico. Wally Rippel se muestran explicando que las compañías petroleras tenían miedo de perder en miles de millones de dólares en ganancias potenciales de su transporte monopolio de combustible en las próximas décadas, mientras que las compañías automotrices tenían miedo de las pérdidas en los próximos seis meses de producción EV. Otros explica el asesinato de manera diferente. portavoz de GM David Barthmuss argumentó que era la falta de interés de los consumidores debido a la distancia máxima de 80-100 millas por carga, y la película relativamente alta price.The también mostraron los intentos fallidos de los entusiastas del coche eléctrico que tratan de combatir la cancelación del EV1 y los vehículos supervivientes. Hacia el final de la película, un EV1 desactivado coche # 99 se encuentra en el garaje de Petersen Automotive Museum, con el ex representante de ventas de EV, Chelsea Sexton, invitado por un visit.This era una complicidad en relación con "los" líderes "" en los niveles más altos de la América corporativa y política, y otra vez motivado por pura "AVARICIA" "" y juega directamente en las manos de los enemigos de nuestra nación que desean vernos paralizados económicamente. Theodore Sumrall, Ph.D. "