Tecnología de batería está desarrollándose muy rápido. Anteriormente, las pilas usadas fueron del tipo de hidruro de níquel-metal, pero en los coches híbridos más recientes y también en los próximos modelos, las baterías de litio-ion están equipados, dando mayor alcance y mejores propiedades de conducción. Hasta ahora, la tecnología híbrida incurre en costes adicionales considerables. ¿Cuánto depende de la variante elegida - cuanto más se quiere ser capaz de conducir la energía eléctrica, se necesita el mayor consumo de batería, lo que afecta el costo del vehículo. En la actualidad hay cinco variantes de automóviles híbridos diferentes. Se enumeran a continuación desde el grado más bajo de la electrificación de la más alta (tamaños de la batería son ejemplos y pueden variar). 1. Micro híbrido menudo llamado Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle). La función de arranque /parada, el motor se apaga cuando el coche está parado y reanudado cuando el conductor presiona el acelerador. Esto es posible debido a la instalación de un motor de arranque más potente (4 kilovatios) en comparación con los normales de 1,4 kW. La batería es una batería de arranque regular de 12 voltios. Según el NEDC (New European Driving Cycle - el ciclo de conducción europeo utilizado por todos los fabricantes de automóviles para calcular el consumo de combustible) las emisiones de dióxido de carbono (CO2) se reducen en un 4-5 por ciento en comparación con el correspondiente auto sin la función de arranque /parada. 2. Híbrido Medio (HEV Medium). Esta variante tiene un motor eléctrico de 10-15 kilovatios y una batería más potente en comparación con el micro-híbrido, con una producción de aproximadamente un kilovatio-hora (kWh). Gracias a un generador situado en el eje trasero, el híbrido medio genera energía cuando el coche frena, la energía que se puede utilizar posteriormente para la aceleración. La reducción de CO2 según NEDC es de aproximadamente 10 por ciento. 3. Completo híbrido (Parallel Powersplit HEV). Tiene una aún más potente motor eléctrico de alrededor de 35 kW y una batería de kWh más potente dos que permite que la energía generada durante el frenado para ser almacenado y utilizado de forma más eficiente. Con un híbrido completo, es posible conducir alrededor de un kilómetro de la electricidad que se genera. Esta variante ofrece aproximadamente 20 por ciento de reducción de dióxido de carbono. 4. Plug-in híbrido (PHEV, Paralelo Powersplit Plug-in HEV). El mismo principio que el híbrido completo, pero con un motor eléctrico más potente (50 a 100 kilovatios) y potencia aún más la batería, hasta 15 kWh. Se puede recargar a través de una toma de corriente regular y se puede conducir durante unos 50 kilómetros en la electricidad, después de que el motor de combustión se realiza automáticamente. Aquí es posible lograr una reducción de CO2 de alrededor de 70 por ciento. Por ejemplo, Volvo Concept recarga. 5. Series híbrida VEHC (Series Hybrid Electric Vehicle). Cuenta con motor eléctrico más potente (100 kW) con un generador de 50 kW y una batería más potente (15-20 kWh) que en el plug-in híbrido. Recargado en una toma de corriente regular y se puede conducir hasta 60 kilómetros a la energía eléctrica. Aquí está el motor eléctrico que impulsa el coche con el motor de combustión se utiliza sólo para producir electricidad para las baterías cuando necesitan ser recargadas. El potente motor eléctrico significa que es posible utilizar un motor de combustión más pequeño, tal como un tres cilindros de gasolina o diesel. Esta variante híbrida también puede alcanzar un 70 por ciento las emisiones de CO2. Las cinco variantes incluyen, por tanto un motor de combustión convencional, por lo que nunca hay riesgo de llegar a un punto muerto en la carretera, porque la batería se ha agotado. El paso más allá de los coches híbridos es el coche eléctrico dedicado sin motor de combustión, el BEV, (batería del vehículo eléctrico). Esto se recarga a través de un enchufe de pared y funciona exclusivamente con electricidad. Con la tecnología actual el rango sería de 150-200 kilómetros (dependiendo del tamaño de la batería). La reducción del dióxido de carbono es 100 por ciento - el coche no produce emisiones de dióxido de carbono en absoluto Art By: Arvind Webmaster
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