La fábrica V8 454 CI utiliza un bloque de hierro fundido de 90 grados con un agujero de cilindro de 4,25 pulgadas y una carrera del cigüeñal de 4,00 pulgadas y rendimientos 453.96 CI (redondeado a 454). Los entusiastas del rendimiento a menudo aumentan desplazamiento mediante el aumento de la perforación, derrame cerebral, o una combinación de ambos. Esto último es lo que se conoce como "acariciar" un motor. Debido a las limitaciones de bloque (depuración), hay límites a la cantidad de carrera más larga se puede utilizar un cigüeñal. Sin embargo, el aumento de desplazamientos casi siempre se traduce en más energía. Cosas que necesitará
BBC Performance Engine Building MANUAL DE Serviceable 454 Motor
Stroker del cigüeñal y el conjunto giratorio
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Combinaciones Stroker fábrica
1 < p> Determinar desplazamiento final que se va a utilizar para la shortblock motor (extremo inferior) de montaje y fuente /comprar el cigüeñal adecuado, bielas y pistones de un proveedor del mercado de accesorios. (Con una carrera más larga requiere la combinación correcta de pistón de compresión de altura y longitud de la varilla.) NOTA: El bloque estándar de fábrica GM 454 normalmente no admite una carrera más larga de 4,25 pulgadas, pero puede neto de aproximadamente 500 CI
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Desmontar el bloque de fábrica "núcleo", en preparación para el mecanizado. Después de la eliminación de las cabezas de los cilindros y otros componentes externos, todas las partes internas, tales como la bomba de aceite, cigüeñal, bielas y pistones tienen que ser eliminado, así como el conjunto del árbol de levas y de la leva, cojinetes de leva y todos los enchufes de la helada.

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Limpie el motor con agua tibia y jabón es seguro de utilizar cepillos de limpieza y boquillas para desengrasar todo el bloque y todos los conductos de aceite y galeras. Compruebe que no haya defectos obvios /daños a los cilindros y demás superficies críticas como las principales revistas de rodamientos. Aplique aceite en todas las superficies mecanizadas para evitar la oxidación.
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Tome el bloque del motor a un taller de mecánica de motores de buena reputación que está familiarizado con este tipo de motor /solicitud de una inspección más minuciosa. Las áreas críticas a comprobar son espesor cilindro de manguito, la leva y la alineación principal del cojinete y la cubierta del bloque, entre otros artículos. Todas las especificaciones y tolerancias deben ser correctos - esto es fundamental, y el operario puede realizar este trabajo. El operario también puede aliviar /despacho rieles aceite-pan el bloque si hay alguna interferencia de la mayor carrera del nuevo cigüeñal, pero debe tener el cigüeñal a mano con el fin de llevar a cabo este trabajo.
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Montar el bloque preparado con cuidado detalle de rodamientos y de pistón y cilindro de paredes y espacios libres, con valores de par correctos en todos los sujetadores. (Asamblea de la parte inferior del motor puede ser mejor deja al maquinista.)
Aftermarket Combinaciones Stroker
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compra un bloque de motor del mercado de accesorios. Estos bloques están diseñados específicamente para aumentar la resistencia y proporcionan mayores espacios para carreras aún más inestables y agujeros de más de un bloque de fábrica para combination's motor aún más grandes - mucho más allá de 600 CI. De lo contrario, el proceso es generalmente el mismo que el uso de un bloque de la fábrica.
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limpiar y preparar el nuevo bloque de mecanizado y blueprinting (alineaciones correctas, autorizaciones y medidas).
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Tome los componentes de un maquinista para la preparación final para el montaje. Una vez más, el maquinista puede terminar el montaje shortblock o esto se puede hacer "DIY". (Consulte los valores de par correctos en el manual de construcción de motores.)