Fiel a los resultados de la misma, las empresas como Netjets beneficios en gran medida de esta industria, lo que hace miles de millones de valor de beneficios cada año. Algunas de estas empresas son de propiedad a través de acciones, sin embargo, una parte podría ser digno de una persona 10 años salarial. Empresas de billones de dólares como estos son propiedad de personalidades muy influyentes y muy poderoso en el estado. Si una persona está decidida a pagar por un asiento de tal configura como un jet privado, debe estar dispuesto a desprenderse de aproximadamente alrededor de $ 150.4 millones para el cuarto de una parte del billete de viaje de decir Nueva York a Londres. Lo bueno de este viaje es que el pasajero se mueve sin parar de un lado a otro, a velocidades de hasta unos 580 km /hr. Algunos de sus ChallengesSome de los retos que enfrentan la industria en este momento son: Dueño-versus-alquiler debate: fletamento aéreo se ha convertido en un negocio en auge, no para las empresas propietarias de los aviones, pero para las empresas que utilizan los aviones como los taxis . Con estos altos rendimientos de los clientes estos crean disputas entre las dos entidades. Diferencias operativas a quién debe hacerse cargo de los distintos aspectos técnicos han sido durante mucho tiempo ha sido un reto para los temas industry.Security: parloteo de aire no está sometido a tanta seguridad como lo hace el transporte aéreo público. El hecho de que se lleva a cabo en privado cede a diversas cuestiones de seguridad. A diferencia de los viajes aéreos pública, el proceso de embarcar en un avión no está centralizado en una ubicación en particular. Es más fácil para que cualquiera pueda llevar a todas partes algo de un lugar a otro. De cualquier manera, el transporte aéreo privado es una experiencia placentera, que nadie va a querer participar in.So mucho ha cambiado sobre el negocio de arrendamiento financiero en la industria aérea. Desde la concepción de la empresa de alquiler, la idea de los planos de los préstamos para el transporte aéreo público y privado hacen de este negocio un ser glorificado entre las muchas empresas que participan en el vuelo. Los arrendamientos se les da a las empresas que requieren servicios adicionales de aviones aún no tienen la capacidad de comprar toda la propiedad del avión. Por tanto, el negocio se ha categorizado la idea de arrendamiento de acuerdo con el tipo de servicios que se comparten entre el propietario de los aviones y el arrendatario. Wet Lease: La idea de arrendamiento con tripulación es uno que ha revolucionado en los últimos años. Teniendo en cuenta la cantidad de servicios que son proporcionados por la empresa propietaria, de los rangos de wet-lease del propietario de la compañía que proporciona los costos de combustible hasta un máximo de prestación de todo a excepción de la tripulación de cabina. La diferencia más grande viene en el momento en que el citado arrendamiento a punto de expirar. En este caso, el arrendamiento tiene tan sólo dos años para expirar. Húmedo Arrendamiento: Para este tipo de contrato, la similitud se ve que el arrendamiento con tripulación. De hecho, la mayor parte de lo que sucede en el contrato de arrendamiento húmedo se refleja normalmente en el contrato de arrendamiento húmedo. La mayoría de las empresas incluso utilizan estos dos términos indistintamente. La distinción entre la grandeza de este tipo de arrendamiento financiero y el arrendamiento con tripulación es el hecho de que por éste en particular, se proporciona a la tripulación de cabina y financiado por él mismo con una condición. Esta condición por lo general es que el arrendador proporciona la seguridad y la formación de emergencia necesario para la tripulación para mantener el estado del avión. Damping seco: A diferencia tanto del tipo anterior de medidas de arrendamiento que se ofrecen, este tipo de arrendamiento se dan a menudo a los inversores más pesados ​​en la economía. Este tipo de empresas que involucran al gobierno, los bancos y otras grandes empresas de alquiler de aviones y sin el suministro de la tripulación de cabina, cobertura de seguro, personal de mantenimiento y otras necesidades que intervienen en el vuelo. Se necesita un tiempo más largo (más de 2 años) para arrendar estos chorros. Circunstancias como las circunstancias políticas, la ubicación y el tiempo los cambios que sea necesario para este tipo de arrendamiento que tendrá lugar Art By:. Reenbas