Un caso de transferencia, también conocida como una caja de transmisión o caja de engranajes, es un componente estándar en todas las ruedas motrices vehículos. Su propósito principal es transferir el poder de la transmisión de un vehículo para su ejes delantero y trasero. Además, en vehículos todo terreno, cajas de transferencia se utilizan para aumentar la relación de las revoluciones del motor a las revoluciones del neumático, lo que aumenta el poder. Diferentes tipos de cajas de transferencia son casados, independiente, accionado por cadena, engranaje accionado, manual y ESOF. Casado

Una caja de transferencia casada está conectada directamente a la transmisión de un vehículo y, en algunos casos, está integrado en la misma carcasa que la transmisión. Según gearshub.com, cajas de transferencia casadas son la variedad más utilizada de la caja de transferencia (en comparación con los independientes) y son estándar en la mayoría de los coches, todo terrenos y camionetas.
Independiente


Una caja de transferencia es independiente en una ubicación diferente de la transmisión y está conectado a él a través de un pequeño eje de transmisión. Según fuera de road.com, cajas de transferencia independientes permiten a los buzos para su posterior intercambio y los ejes delanteros, la reducción de la cantidad de ejes de repuesto necesarias. Además, las configuraciones de la caja de transferencia independientes proporcionan una tracción óptima por la noche los ángulos de los ejes.
Chain Driven

Una caja de transferencia de cadena impulsada utiliza una cadena para conducir eje delantero de un vehículo (aunque también puede ser configurado para manejar un eje trasero). Según gearshub.com, en comparación con sus contrapartes basadas en engranajes, cajas de transferencia accionadas mediante cadenas son las más utilizadas y se ofrecen en dos camionetas de tamaño completo y compacto, así como todo terrenos. Además, los casos accionados por cadena son generalmente más ligeros y ofrecen un funcionamiento más suave.
Gear Driven
cajas de transferencia con engranajes
son más fuertes y más pesados ​​que las variedades accionados por cadena y, por estas razones, se utilizan comúnmente en los vehículos grandes como camiones grandes equipos de perforación (o 18 ruedas). Cajas de engranajes impulsados ​​por conducir ambos ejes delantero y trasero con una serie de juegos de engranajes, y --- según fuera road.com-- esto permite a los conductores para cambiar entre una variedad de entornos. Estos podrían incluir a las cuatro ruedas y la configuración de tracción en dos ruedas, así como la configuración de baja y alta gama.
Manual

Un caso de transferencia manual cuenta con un interruptor de selección o de la palanca, que es típicamente en el lado del conductor del vehículo cerca del suelo. Según gearshub.com, existen dos opciones que puede elegir entre:. Bloqueo de los ejes de los cubos (hubs son los conectores centrales ejes atraviesan), o la apertura de los centros
ES0F


ESOF es sinónimo de cambio electrónico sobre la marcha. Estos casos de transferencia han de bloqueo /desbloqueo de cubos del eje, que se ajustan a sí mismos como formas de conducir el cambio automáticamente. También pueden disponer de interruptores de selección o botones montados en el tablero frontal del vehículo.