Front-y los sistemas turbo montaje trasero ofrecen diferentes aproximaciones a la misma necesidad: el aumento de flujo de aire al motor. Montajes traseros no requieren de un refrigerador intermedio, ya que los componentes reciben flujo de aire directo desde la parte inferior del coche, lo que equivale a una pequeña caída en el rendimiento. Turbos montados en el frente se calientan debido a su proximidad con el motor, pero son más compactos y requieren menos componentes. Cualquiera sea la forma que decida ir, obtendrá mejoras en el rendimiento casi idénticos, sino que se reduce a la preferencia personal. Sistema

turbos simple montaje frontal de lubricación tienen el beneficio de ser montado cerca del cárter de aceite del motor, por lo que lo único que necesita una carrera corta de tubo para aprovechar el turbo en el sistema de aceite del motor . Turbos trasero montados requieren aproximadamente de 12 a 15 pies de la línea de aceite y una bomba de aceite adicional en la parte trasera del coche para sacar el petróleo del turbo y la devuelven al motor, lo que equivale a menos de un proceso de instalación más simple y costo.
Mayor Boost

El volumen de la tubería en un montaje frontal intercooler del turbo es un poco menos de lo que requiere un montaje trasero tubería de admisión del turbo. Esto significa que se requiere menos aire para presurizar el sistema de turbo, lo que ahorra más impulso para el motor - específicamente, aproximadamente 1/2 a 3/4 libras. por pulgada cuadrada (psi). Más psi en el motor significa más potencia y una respuesta de aceleración más rápida.
Front-End peso para unidades de tracción delantera

Los delanteros montados en los paquetes de turbo en sí y un sistema de refrigeración intermedia en la parte delantera del coche, añadiendo peso a la parte delantera. Esto beneficia peso concentrados coches delante de tracción, ya que aceleran rápidamente, ayudando a mantener las ruedas en el suelo y agarrar el camino. Más agarre significa más potencia transforma en impulso hacia adelante -. Y por lo tanto la velocidad
fácil instalar

Instalación de un turbo de su vehículo es sin duda un asunto de todo el fin de semana, pero un montaje frontal turbo requerirá menos fabricación e instalación. Un turbo de montaje trasero requiere la instalación de 6 pies de tubería de admisión, 12 o más pies de líneas de aceite y una pequeña bomba de aceite electrónica en la parte trasera del coche. El montaje frontal turbo es mucho más compacto y requiere menos componentes debido a su proximidad al motor. Ambos tipos tienen la denominación de "bolt-on" upgrades, pero mientras menos tornillos, mejor.