El GM 427 V-8 es un motor de bloque grande de Chevrolet (BBC). Se trata de una parte de la serie Mark IV de los motores de la BBC. El 427 se ha utilizado en el Chevrolet Kodiak y GMC camiones utilitarios Topkick fecha tan reciente como 1995. Originalmente diseñado para la calle y drag racing, el motor se puede conocer en el Chevrolet Impala y Corvette en 1960. Usted puede comprar una versión completa o incompleta del mercado de accesorios de la BBC. Cualquier instalación, modificaciones o actualizaciones deben ser realizadas por un profesional. 427 V-8 motor Información

El original L88 427 lanzado en 1967 fue uno de los primeros motores para ofrecer siempre las cabezas de aluminio. El motor tenía un bloque de cuatro tornillos principal de hierro, una manivela de acero forjado 1033 y una proporción de 12,5 a 1 de compresión. Se utilizó un distribuidor pulso magnético para el encendido. El motor tenía un diámetro por carrera de 4,25 y 3,76 pulgadas y las barras del perno mide 0,4375 pulgadas.
De admisión y de escape Especificaciones

El árbol de levas 427 tenían levantadores sólidos con un elevación de la válvula de admisión de 0,562 pulgadas y una elevación de la válvula de escape de 0.584 pulgadas. El árbol de levas se había cerrado cámaras de medición 6,47 pulgadas. La válvula de admisión mide 2,19 pulgadas y la válvula de escape mide 1,84 pulgadas. La ingesta de doble plano aparece un carburador Holley con una tasa de aire /combustible de 850 pies cúbicos por minuto.
De admisión y de escape Especificaciones de torque

Los pernos conectar el colector de admisión de la culata de cilindro tenía 30 pies-libra de torque. Los pernos que conectan el adaptador de agua al colector de admisión 1966-71 tenía 20 libras-pie de torque, mientras que los tornillos después de 1971 tenían 30 libras-pie de torque. Los pernos de conexión del colector de escape a la culata tenía 20 libras-pie de torque.
Cilindro Especificaciones de torque Head

Los tornillos de unión de la culata al bloque del motor tenía 80 libras-pie de torque, mientras que el perno que conecta el eje de balancín de la culata tenía 50 libras-pie de torque. La bujía conectada a la culata tenía 25 libras-pie de torque desde 1966 hasta 1971, y la bujía conectada a la culata después de 1971 tenía 15 libras-pie de torque. Los pernos que conectan la tapa de válvulas en la culata tenían 4,17 libras-pie de torque.
Engine Performance

El original 427 tuvieron un pico de potencia oficial de 430. El motor se ha informado que han llegado a una potencia máxima de 524 CV a 6.100 rpm y un par máximo de 517 libras-pie a 4.000 rpm.