Si bien las cifras de producción nos dicen que la mayoría de los Camaros jamás vendidas fueron equipados con cuatro o seis cilindros, que era el mundo paliza V8 de bloque pequeño de Chevrolet (en 350 y 305 forma) que hizo el famoso Camaro . Cada generación de Camaro y Corvette han llegado con más de una opción de bloque pequeño ya que el pequeño bloque debutó originalmente en 1955. El bloque pequeño y Camaro han disfrutado de una suerte de evolución en tándem, convirtiéndose cada vez más potente, más eficiente y más sofisticados con cada iteración. Instrucciones
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Retrofit nuevos pequeños bloques Chevy cabezas en motores más antiguos de un aumento en el poder. Pequeño bloque básico de Chevrolet se mantuvo en producción continua desde hace casi 50 años, así que algunos de los mejores y más baratas mejoras vienen de la propia GM. L31 cabezas (Vortec 5700) eran el último y más avanzado jamás producido, que son un perno en directo para el bloque pequeño tradicional, y son capaces de soportar más de 450 caballos de fuerza en forma de valores (alrededor de 550 después de portabilidad).

Considere L98 (1985-1991 Corvette) encabeza si quieres alta potencia con los jefes de la fábrica, pero no quieren tratar con el uso de un colector y las cabeceras Vortec específica, sino que apoyará a alrededor de 400 caballos de fuerza en forma de acciones y más de 450 cuando portado .
2
Incremente o turbocharge el motor. Pequeños motores de bloque Chevy V8 son indiscutiblemente los más populares en la Tierra, y GM ha realizado más de un millón de ellos desde 1955. Tendría un tiempo difícil encontrar un proveedor de piezas del mercado de accesorios de producción nacional que no hace algo para bloquear aplicaciones pequeñas, lo que significa que el mercado está lleno de barato, bien diseñado y de fácil disposición bolt-on global, kits de turbo y compresor.

necesitará instalar pistones más fuertes y un sistema de combustible mejorado para los niveles muy altos caballos de fuerza, pero casi cualquier bloque pequeño puede soportar alrededor de cinco libras de potencia sin modificaciones internas. Teniendo en cuenta que una libra de empuje tiene un valor de ocho (sobrealimentación) a diez (turbo) por ciento más de potencia, que es una herramienta fácil de 100 a 150 caballos de fuerza impulso sin quitar las tapas de la válvula.
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Instale una placa de flujo húmedo o sistema nitroso de puerto directo de enriquecimiento de combustible de propano y tapones gama de calor "más frío". De nuevo, el Chevrolet de bloque pequeño es una entidad bien investigado, usted no tendrá un momento difícil descubrir cuánto nitroso su motor en particular puede tomar y no auto-inmolarse. El uso de propano en lugar de gasolina para su inyección de nitrógeno requerirá un poco más de investigación y puesta a punto de conseguir la mezcla aire /combustible y de inyección correcta, pero 110 octanos del propano y el calor latente de vaporización (descenso de la temperatura del gas en la inyección) ayudará a aumentar de energía y reducir la probabilidad de la detonación del motor-matanza.

Perno-en sistemas de placa (que sándwich entre el cuerpo y el colector del carburador /acelerador) y los sistemas de inyección de puerto directos (que utilizar un inyector para cada puerto, como norma inyección de combustible) son comunes y la selección es bastante amplia para todas las generaciones de motor de bloque pequeño. Sistemas de placas por lo general funcionan mejor con carburador o colectores de válvula-cuerpo de inyección (que transportan el aire y el combustible), los sistemas portuarios directos son mejores para los motores posteriores de combustible multi-puerto de inyección que utilizan colectores de plástico
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