GM utilizó tres diseños de motores V6 de levas en bloque básicos durante los años 1980 y 1990: el Buick V6 de 90 grados (que incluye el turbo de 3.8 litros y más tarde la serie 3800) , el GM V6 de 60 grados (que incluye el motor de 2.8 litros y la segunda generación de 3.1 litros) y el V6 de 90 grados, que era esencialmente un Chevrolet de bloque pequeño V8 con dos cilindros cortaban. Algunos motores se atornille a la transmisión de los otros, algunos se intercambie con placas adaptadoras y otros no Intercambio en absoluto. Transmisión bellhousing Patrones

GM actualizadas o sustituidas todas sus transmisiones automática de tres velocidades durante la década de 1970, dando lugar a una línea de saturaciones automática de cuatro velocidades. El TH350 anterior más liviano y pesado TH400 tres velocidades habían evolucionado hasta convertirse en el TH200R4 ligeros (también conocido como 200-4R, 200-R4 y 200R4) y pesados ​​TH700R4 (aka, 7004R, 700-4R y 700 -R4) saturaciones de cuatro velocidades. El TH200R4 utiliza un bellhousing mullti caso-con patrones de pernos para que coincida con casi todos contemporánea V8 de GM y motores V6. Cuanto más fuerte TH700R4 utiliza uno de dos bellhousings diferentes, el "pequeño patrón" vivienda encaja en el GM de 60 grados V6/Buick V6 y el "gran patrón" vivienda ajuste GM 90 grados V6 y V8 motores (incluyendo el Chevrolet pequeño- bloque y bloque grande).
Bellhousing Tamaño

Sólo GM 60 grados V6 y los motores Buick V6 echará el cerrojo a una transmisión usando la caja de pequeño patrón. La razón de esto se hace inmediatamente evidente cuando nos fijamos en los motores. 60 grados y 90 grados V6 y V8 son llamados así debido al ángulo formado por la forma de "V" del bloque, los motores de 60 grados tienen una mucho más estrecha "V" que los motores de 90 grados, por lo que el propio bloque más estrecho en sus extremos. La caja pequeña patrón no es realmente mucho físicamente más pequeña que la carcasa de gran patrón, es sólo más estrecho y un poco más alto
intercambio

Bolt. patrón de sí mismo no es el problema con intercambios pequeña /gran patrón, una placa adaptadora le permitirá a Bolt físicamente un motor de gran patrón a un caso pequeño patrón, o viceversa. El problema reside en el hecho de que los motores de gran patrón tienden a tener grandes placas flexibles y convertidores de par que no caben dentro del pequeño-patrón es bellhousing estrecho. Es por esta razón por la que a menudo se encuentran placas adaptadoras para fijar un motor pequeño de patrón a un gran patrón de transmisión, pero no al revés. Si tienes la suerte de tener un 200R4, será fácil adaptarse a cualquier tipo de motor. Lo mismo es cierto para transaxles de tracción delantera.
Identificación

identificar cuáles de transmisión que tiene es una cuestión de meterse debajo del vehículo y mirando a la bandeja de aceite de la transmisión. Todos TH700R4 transmisiones utilizan una bandeja casi perfectamente cuadrado y TH200R4 transmisiones utilizan mucho, cárter de aceite triangular. No hay forma de saber qué patrón bellhousing transmisión tiene sin hacer referencia al motor o mirando la propia vivienda si el motor no está presente.
Opciones

Si usted tiene un pequeño-patrón, la transmisión del motor de 60 grados y desea instalar un motor V6 de 90 grados (como el 4.3 litros), la única opción viable es la de deshacerse de su viejo transmisión e instalar uno diferente. La buena noticia es que el V6 de 90 grados utiliza el patrón de pernos más común GM nunca, por lo que atornillar hasta el 4L60 (que es lo que GM llama 700R4s después de 1989), los 4L60 electrónicamente controlada, la 4L65E más fuerte, el doble patrón TH200R4 y varios más de tres velocidades, incluyendo el TH350 y TH400.