Ford Motor Company produce una amplia variedad de automóviles, camionetas, crossovers y vehículos utilitarios deportivos. Ford tiene el objetivo de reducir el impacto medioambiental de los automóviles mediante la fabricación de vehículos innovadores y ecológicos. Actualmente se ofrecen los híbridos gasolina-eléctricos como el Fusion Hybrid, y los planes para el futuro incluyen un plug-in de los vehículos eléctricos. El Ford Fusión de Hidrógeno 999 es un coche de carreras producido por Ford, la Universidad Estatal de Ohio, Ballard Power Systems y Roush que utiliza combustible alternativo. Historia

El Ford Fusión del Hidrógeno 999 es un vehículo de célula de combustible de propulsión que se investigó durante 10 años y en construcción durante un año. Lleva el nombre del coche de carreras de 1902 desarrollado por Henry Ford, fundador de la empresa, a continuación, se estrenó en el Utah Bonneville Speed ​​Week 2007. Cuando se corrió, alcanzó una velocidad de 207,297 millas por hora, que es un récord de velocidad para un vehículo de pila de combustible de propulsión basado en la producción. El Ford Fusión del Hidrógeno 999 obtuvo la empresa el título del primer fabricante de automóviles en el mundo para establecer este registro.
Pila de hidrógeno Energía

Este modelo Ford está totalmente alimentado por las células de combustible de hidrógeno. Esto representa un paso importante hacia la comercialización de los vehículos de esta naturaleza, lo cual es muy beneficioso para el medio ambiente. Células de combustible de hidrógeno se combinan hidrógeno con oxígeno para generar energía. La única emisión que el resultado de esta combinación es ecológico H2O. Este vehículo muestra la eficiencia y la eficacia de las células de combustible de hidrógeno, ya que se pueden comparar con opciones de motor más tradicionales.

Especificaciones

El Ford Fusión del Hidrógeno 999 es alimentado por un sistema de pila de combustible de 350 kW diseñado por la empresa, que cuenta con 16 Ballard Mk902 filas de celdas de combustible. La corriente de células de combustible de CC se alimenta a un inversor, donde el curent se convierte a la CA. Esta corriente es lo que se alimenta el motor de inducción de 770 caballos de fuerza. Este vehículo almacena el gas comprimido de hidrógeno comprimido y heliox, que es 60 por ciento heliox y el 40 por ciento de oxígeno a bordo. La necesidad de un compresor de aire tradicional es eliminado con el uso de oxígeno suplementado, que permite a las células de combustible para generar más energía que si se utilizara aire normal.

Este modelo Ford también tiene un coeficiente de arrastre de 0,21, disminuyó por ingenieros de 0.34. El peso en vacío es 6.700 libras, y tiene una caja de cambios manual de seis velocidades y frenos de disco Wilwood sostenido por dos paracaídas. Cuenta con una transmisión trasera con motor que, junto con la transmisión, se obtiene de la Ford GT.