El requisito de presión de combustible para la operación apropiada de un motor de 3,1 litros depende del año del modelo y el sistema de inyección de combustible. El motor de 3,1 litros se utilizó desde 1998 hasta 2002 en una amplia gama de vehículos. Requisitos de presión de combustible 1988-1992

Algunos vehículos de 1988 a 1989 con el motor de 3,1 litros tiene un requisito de presión de combustible de 34 a 47 PSI (libras por pulgada cuadrada). Esto incluye A y F vehículos del cuerpo. Los vehículos de cuerpo F continuaron este requisito de presión de combustible a través de 1992. 1.989 vehículos del cuerpo W tienen un requisito de presión de combustible de 40 a 47 PSI. Los 1.991 vehículos de un cuerpo tienen un requisito de presión de combustible de 40,5 a 47 PSI. (Chilton, 1987 a 1991) Es importante investigar los requisitos de presión de combustible de vehículos específicos antes de la realización de una prueba de presión de combustible. Puede haber otras aplicaciones de motores tempranos que esta información general no aborda.
Presión de combustible para los motores posteriores

El requisito principal de combustible para todos los demás vehículos con el 3,1 litros motor es 41 a 47 PSI. Esto incluye unos 1.990 vehículos de un cuerpo, 1990 a través de 1.994 vehículos del cuerpo J, 1991 a través de 1.994 vehículos del cuerpo L, 1994 N vehículos corporales y 1991 a través de 1.994 vehículos del cuerpo W. Todos los vehículos de producción posteriores a 2005 equipados con el motor de 3,1 litros tienen un requisito de presión de combustible de 41 a 47 PSI. (Chilton 1990-2002) Una vez más, es posible que algunas aplicaciones años posteriores de este motor.

Comprensión Requisitos de presión de combustible

Los requisitos de presión de combustible siempre son las presiones de combustible de operación estándar para los vehículos equipados con el motor de 3,1 litros. Todas estas aplicaciones de motores tendrán requisitos de presión de combustible con el motor en marcha, con el motor al ralentí, y el requisito de la presión que se debe mantener durante cinco minutos después de apagar el motor. Una inspección de la presión del combustible a fondo incluirá la comprobación de cada uno de estos requisitos.