El motor de combustión interna, como en el caso de un diseño de cuatro tiempos, cuatro ciclos de rotación completa que comienzan con la carrera de admisión, seguido de los de compresión, ignición y escape trazos. El motor de dos tiempos utiliza dos menos golpes, o una carrera de trabajo por cada revolución. Potencia en los resultados de los cilindros del motor de la explosión confinada de combustible atomizado y una chispa de encendido, que impulsa un cigüeñal por el poder. Los ciclos del motor producen una serie de reacciones químicas desde el principio de la carrera de admisión hasta el final de la carrera de escape. Carrera de admisión

El movimiento hacia abajo del pistón y la apertura de la válvula de admisión aspira aire dentro de cada uno de los cilindros del motor. El aire contiene oxígeno y nitrógeno. Aunque el nitrógeno compone la mayor parte del aire de admisión (más del 78 por ciento), la mezcla se dice que es rica en oxígeno. Moléculas de hidrocarburos, inherentes en los combustibles a base de petróleo, se dibujan simultáneamente en la cámara, la mezcla de oxígeno y nitrógeno en un nivel molecular. A veces se utilizan aditivos para aumentar el rendimiento, uno como aditivo contiene MTBE, o éter terc-butil éter, una fórmula anti-golpe
carrera de compresión

El viaje hacia arriba. del pistón en el cilindro, junto con el cierre de las válvulas de admisión y de escape para formar una cámara de combustión sellada, produce la carrera de compresión. Las moléculas de oxígeno se compactan en un área muy pequeña, la concentración de la mezcla. El área del cilindro, siendo reducido, se somete a una gran presión y la energía almacenada.
Combustibles combustión Stroke

En la parte superior de la carrera de compresión, el carbono moléculas que se han unido a las moléculas de oxígeno para formar un enlace quedan sin unir en el instante de una fuente de ignición, por lo general una bujía de encendido. El encendido alcanza una temperatura por encima del punto de inflamación y enciende la mezcla volátil, lo que crea una expansión hacia el exterior a lo largo de la presión con calor extremo. El dióxido de carbono y agua comienzan liberación de la mezcla.
Escape Stroke

la ignición y la combustión da lugar a la formación de agua, dióxido de carbono y una cantidad residual de óxido de nitrógeno , que debe ser expulsado a través del orificio de la válvula de escape. Otra forma de combustión químicos, incluyendo monóxido de azufre y dióxido de azufre. Si la mezcla de aire /combustible es particularmente rica, monóxido de incremento de carbono, azufre y hollín en el flujo de escape. Sin quemar, o prima, combustible produce un aumento en el óxido de nitrógeno. Trazas de benceno y butadieno 1-3 también forma al final del ciclo de escape.