El tren de fuerza principal de General Motors, o GM, es el motor Vortec. La palabra "Vortec", según GM, viene de la palabra vórtice y se utilizó por primera vez en 4,3 litros de GM V-6. Sus diseñadores crearon un vórtice dentro de la cámara de combustión del motor para mejorar la mezcla de aire y combustible en el proceso de combustión. El motor Vortec está diseñado para la energía y la eficiencia. La familia Vortec de trenes de potencia los poderes de los siguientes vehículos de GM: Buick, Cadillac, Chevrolet, Hummer y GMC. El motor está disponible en seis tamaños y potencias de todos los gerentes generales camiones y SUVs. GM fabrica en la actualidad la cuarta generación de motores Vortec. Vortec 5300 LH6

cuarta generación Vortec, el Vortec 5300 LH6 es un motor V-8 de 5.3 litros de bloque pequeño camión que se produce en cuatro variantes, dos motores de bloque de hierro y dos motores de bloque de aluminio . Apareció el LH6 por primera vez en 2007 y tiene una potencia de 315 hp (caballos de fuerza) a 5.200 rpm con 338 libras pie. (Libras-pie) de torque a 4.400 rpm para todas las aplicaciones de camiones de GM. Este motor se utiliza en la Silverado, GMC Sierra, GMC Envoy y el Chevrolet Trailblazer. Cuenta con un bloque de hierro fundido con una cabeza de aluminio fundido. También cuenta con válvulas en cabeza (OHV) con dos válvulas por cilindro. Viene con administración activa de combustible, un equipo que se apaga ciertos cilindros durante situaciones de crucero para ahorrar combustible y restaura automáticamente todos los cilindros cuando el motor está bajo carga. El motor recibe 14 mpg (millas por galón) en ciudad y 19 mpg en la carretera.
Vortec 6000 L76

Vortec de cuarta generación con un debut en 2007, el L76 HO 6000 o Vortec Max, es la versión de alto rendimiento del motor. El 6.0-litros V-8 fue hecho originalmente para camiones GM. El motor aparece en el Chevrolet Yukon, Suburban, Sierra y Silverado. Las características L76 367 CV a 5.600 rpm, con 375 lb-pie. de par de torsión. Es un motor OHV con una cabeza de aluminio y dos válvulas por cilindro. La velocidad máxima del motor es de 6.000 rpm y se necesita combustible sin plomo regular. El motor cuenta con Active Fuel Management y recibe 14 millas por galón en ciudad y 19 mpg en la carretera.
El Vortec 6200 L9H

Otro Vortec de cuarta generación , el Vortec 6200 L9H trata de jugar con más potencia para camiones GM, como el Cadillac Escalade, la Silverado 1500 y la GMC Sierra Denali. El motor de 403 caballos de fuerza califica a 5.700 rpm con 417 libras pie. de par de torsión. El momento L9H deportes variable de válvulas, que era la primera vez en 2007 para un no-overhead cam motor V-8. El motor emplea inyección secuencial de combustible y tiene la opción de usar la gasolina E85 o regular. Este motor recibe 13 millas por galón en ciudad y 19 en la carretera.