A Rochester Tri-Power es un alto rendimiento, el triple carburador carburador tradicionalmente hot rods. Una serie de tres carburadores atornillar directamente en un colector de admisión personalizado, uno sobre cada par de cilindros en un motor V-6. A velocidades bajas, el carburador centro alimenta el sistema. A altas velocidades y bajo aceleración repentina, los otros dos carburadores se abren, el suministro de una oleada de aire y combustible en los cilindros hambrientos. Cosas que necesitará
Rochester Tri-Power Carburador
juntas carburador
Junta de silicona sellador
Phillips y destornilladores de cabeza plana
llave de extremo abierto fijado
Auto mecánica de juego de herramientas
vacuómetro
especificaciones de fábrica para los carburadores Página 2 carburador bloque apertura Tri-apagado placas
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Instale el carburador medio, e instalar bloquear las placas de las dos aberturas del carburador finales. El carburador centro es la fuente principal para el vehículo y se ajusta a las especificaciones de fábrica antes de instalar los carburadores auxiliares.
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Deje que el vehículo se caliente por completo. El vehículo debe estar a temperatura de funcionamiento antes de que el carburador central se puede ajustar. Esto toma aproximadamente 30 minutos. El vehículo debe funcionar sin la válvula de mariposa del carburador centro abierto sin tartamudear o estancamiento.
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Ajuste la mezcla de combustible con los tubos de mezcla de ralentí. Los carburadores están sintonizados para permitir que la cantidad adecuada de combustible y aire en el carburador. Los dos elementos se mezclan, ya que son absorbidos por el cilindro. El tipo de motor, el árbol de levas, las cabeceras y demás piezas de alto rendimiento instalados en el vehículo afectarán a la configuración de la relación de estos dos elementos. El combustible se ajusta por los tubos de inactividad (jets de gasolina), y el aire por las purgas de aire ociosas (chorros de aire) en el carburador.
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Ajuste el volumen de la mezcla aire-combustible entregado por el carburador medio con los tornillos de control de mezcla de ralentí. Después de conseguir la mezcla correcta, este paso se regula la cantidad de combustible suministrado por el carburador al colector de admisión. Los valores de la línea base para estos pasos se pueden obtener del fabricante, sobre la base de su motor y las modificaciones.
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Instale los carburadores delantero y trasero a la unidad de Tri-poder después de conseguir el set carburador centro correctamente. Apague el motor, desmontar las placas de bloque e instalar los carburadores en los agujeros en el colector de admisión. Permitir que el material de la junta de silicona se seque durante una a dos horas antes de reiniciar el vehículo. Aproveche este tiempo para conectar la vinculación entre los tres carburadores.
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Instale el vínculo entre el carburador media y los hidratos de carbono frente, y luego entre el carburador de entrada a la unidad de nuevo. La vinculación es ajustable y controla cuándo y cuánto los carburadores auxiliares abren. Establecer el vínculo para que los hidratos de carbono delanteros y traseros están completamente cerradas cuando el carburador centro está al ralentí.
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Ajuste la vinculación con los carburadores delantero y trasero de acuerdo a las instrucciones iniciales de fábrica. Los brazos del elevador se unen a los ejes de control de mariposa en cada carburador. Los aceleradores son controlados por el sistema de vacío en el Tri-potencia, y por los brazos de articulación que reaccionan al conductor y las condiciones de aceleración. Además el ajuste del Tri-alimentación debe ser realizado por un taller profesional. Los factores que efectúan la puesta a punto están determinadas por las especificaciones del motor individual, las condiciones de conducción e incluso la elevación de la zona donde se encuentra el vehículo.