El 335i está equipado con el potente 300 caballos de fuerza N54 de 3.0 litros seis cilindros es de doble turbo. Mientras que el propio motor hasta el momento ha demostrado ser fiable, ha habido los problemas ocasionales con la potencia de corte a la ECU del motor. También ha habido informes de los refrigeradores de aceite de refrigeración insuficiente del motor si el 335i es impulsado de forma agresiva en un ambiente de pista. La instalación de un enfriador de aceite del mercado de accesorios resuelve este problema.
Gearbox
Algunos propietarios de 335is que están equipadas con una caja de cambios automática han estado reportando problemas con la caja de cambios y dando bandazos vacilar cuando se supone que el cambio sin problemas. Esto ha venido ocurriendo principalmente en modo automático y no en el modo de cambio manual. Los distribuidores suelen descargar software nuevo en el coche para solucionar el problema. Esto no es un problema común.
Combustible Sistema
Con mucho, el tema más conocido con el 335i es el fallo del sistema de inyección directa de combustible de bomba de alta presión de combustible (HPFP) en 2007 y 2008, aunque BMW dice que esto es raro. El fallo de la bomba, que suministra el combustible en cerca de 3000-psi, puede provocar a largo arranque para arrancar el motor, así como la toma de la computadora del auto entra en "modo de funcionamiento de emergencia" y se corta la energía a los turbos. La buena noticia es que hay una bomba mejorada que el distribuidor se instala en garantía para rectificar la situación.
Expert Insight
Cabe señalar que se han producido estos problemas en un porcentaje muy pequeño de los coches. La mayoría de los propietarios 335i han informado de conducción libre de problemas en general. La probabilidad de problemas importantes con un 335i son muy bajos, siempre y cuando el coche se mantiene correctamente y utiliza gasolina premium Portal inmobiliario -.
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