El año es 1972 y la revolución está en el aire. El mundo está cambiando y los consumidores están empezando a pensar diferente acerca de sus compras. Y el mercado del automóvil se estaba experimentando cambios propios. El 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme, creado por General Motors como un vehículo deportivo duradero, demuestra el empuje del mercado de automóviles hacia la construcción de una más potente coche deportivo más fuerte. Motor

El 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme viene con un motor V-8, con cuatro cilindros situados a cada lado del cigüeñal. V-8 motores son conocidos por ser potentes y son una elección habitual para los coches de carreras. El diámetro (medida del cilindro) es 4.96 pulgadas y el (distancia que recorre el cilindro) derrame cerebral es 3.38 pulgadas. Esta medición permite que el motor para crear par sin comprometer la potencia. La relación de compresión (la fuerza con los pistones comprimen el combustible y el aire) del Oldsmobile Cutlass Supreme es 10,25 x 1. Motores de carreras tienen relaciones de compresión de 12 x 1. Cutlass Supreme también se construye con dos válvulas por cilindro, para un total de 16 válvulas, permitiendo una mayor cantidad de gas y aire en los cilindros de un aumento en el poder.
Rendimiento
< p> El 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme puede alcanzar una velocidad máxima de poco más de 100 millas por hora. El coche es capaz de acelerar de 0 a 60 millas en 6,5 segundos, y se pone 13 a 14 millas por galón (mpg). El depósito de combustible puede almacenar 15 galones, lo que ayuda a compensar la baja tasa de mpg. Ambas características ilustran además que el Oldsmobile Cutlass Supreme fue diseñado para proporcionar potencia y se ve más que el ahorro de combustible.
Medicion

El 1972 Oldsmobile Cutlass Supreme pesa 3,501 libras . La distancia entre ejes - la distancia desde el centro de las ruedas delanteras para el centro de las ruedas traseras - medidas 203.3 pulgadas. La altura del coche es de 53 pulgadas y el ancho es de 76,3 pulgadas. Estas medidas representan una fase de transición en el diseño del coche. General Motors intentó llegar a un compromiso entre el tamaño, la fuerza, la apariencia y durabilidad.