Hoy más que nunca, las personas recurren a las motocicletas como medio de transporte primario. Sin embargo, los costos de mantenimiento de la motocicleta pueden acumularse con el tiempo, lo que exige una actitud do-it-yourself. Con las herramientas adecuadas, el cambio de neumáticos, cámaras y sistemas de válvulas es posible dentro de su propio garaje. Algunos trucos y técnicas simples pueden ahorrar horas de frustración y fracaso. Prepárese para el éxito

Echa un vistazo a su garaje, la revisión de las herramientas y el diseño en general. Por razones de seguridad, asegúrese de que no hay una gran cantidad de desorden en el área de trabajo. Adquiera el manual de taller correspondiente a su distribuidor local de Harley-Davidson. Si no están en stock, Harley se puso en orden y lo han entregado a su puerta.

Como mínimo, las herramientas que se necesitan son llaves, cucharas de neumáticos, un "trinquete" de tipo auto Jack y sus piezas de repuesto previstas. También puede considerar el uso de protectores de borde, ya que pueden ayudar a evitar que rascarse un conjunto de llantas caro. Por último, invertir en una llave de torsión de alta calidad. La mayoría de los trabajos detallados en el manual de servicio especifican valores de par exactas para cada sujetador. Harley ha puesto esto en allí por una razón, por lo que usarlos.
Quite los neumáticos

La moto será más estable si sólo cambia un neumático en un momento . El neumático delantero es de lejos el más fácil de quitar para empezar por ahí. Bloquee el marco para que la rueda delantera está fuera de la tierra. Retire la tuerca del eje y las tuercas deslizantes y extraiga el eje de conexión. Saque la rueda de la horquilla delantera. Puede que tenga que dejar salir el aire de los neumáticos para poder liberarlo.

Cuando se trabaja en el neumático trasero, no es la tarea añadida de hacer frente a la transmisión por correa. Después de tirar el eje trasero, permite que la rueda se deslice hacia la parte delantera de la moto. Esto debe aflojar la correa de transmisión suficiente para permitir que se deslice fuera de la polea.
Bolas Breaking

Neumáticos de moto se montan en una rueda con un apretado sello, o perla, alrededor de las llantas. Esta cuenta debe ser desatado con el fin de conseguir el neumático fuera de la rueda. Aquí es donde un coche "trinquete" estilo antiguo jack entra en juego Si no lo ha hecho, deje salir el aire de la llanta y retirar la aguja de la válvula. Trabajar desde detrás de un coche o camión, coloque la rueda en una hoja de contrachapado o de cartón para protegerlo de los arañazos. Coloque la placa de base del gato en el neumático lo más cercano a la llanta posible pero sin tocarla. Jack el coche o camión, permitiendo que la placa de base para iniciar la compresión de la goma del neumático. Cuando se crea suficiente presión del peso del vehículo, el cordón se desatará, permitiendo el acceso a la cámara de aire moto.
Tube y tallo de reemplazo

Eliminar cualquier hardware asegurando que el vástago de la rueda. Este será típicamente sólo una tuerca. No es necesario eliminar completamente el neumático de la rueda de lograr esto. Tire el tubo interior y el vástago de la rueda y reemplazar con sus nuevas piezas.

Uso cucharas de neumáticos, el trabajo del borde de la llanta trasera alrededor de la llanta de la rueda. Aquí es donde los protectores de borde pueden ser muy útiles. Sirven para proteger la rueda de arañazos y golpes. Después de que el neumático está montado en el volante, volver a inflar el neumático. Puede que sea necesario para inflar a una presión más alta de lo normal con el fin de "establecer el talón." Esto ocurrirá con un sonido de explosión y distintivo. Vuelva a montar la rueda de la motocicleta en orden inverso. Asegúrese de apretar todos los tornillos según las recomendaciones del fabricante.