Cascos de moto a menudo puede ser la pieza más importante del equipo de un piloto puede tener. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ", cascos de motocicleta reducen la probabilidad de un accidente mortal accidente en un 37 por ciento." Debido a que un casco puede salvar la vida en caso de un accidente, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha establecido algunas directrices relativas a los cinco cascos de moto más comunes. La mitad-casco

El DOT tiene ciertas normas que deben cumplirse para que un casco para recibir su aprobación. El medio-casco, que cubre la parte superior de la cabeza, sale de la parte posterior de la cabeza, la cara y la parte superior del cuello expuesto. Este estilo ofrece la menor cantidad de protección.
El casco de tres cuartos

continuación es el de tres cuartos casco. Al igual que el medio-casco, la cara está expuesta, sin embargo, la parte posterior de la cabeza está protegido. Este es también un casco aprobado por DOT que se ha cumplido con los estándares que aseguran la eficacia del casco en el caso de un accidente por probar la integridad del casco, asegurando que los materiales utilizados no se derrumbará en el impacto.

El modular o abatible Casco

El tercer estilo casco es el casco "modular" o "flip-up". Este casco cubre la parte posterior de la cabeza y parte superior del cuello, así como que tiene una sección para la protección de la barbilla. Tiene un visor, pero la sección de la barbilla del casco se levanta hacia arriba, por lo que hablar, comer y beber mucho más fácil. Este casco también cumple con las normas del DOT que aseguran que el casco ofrece cobertura de la cabeza completa y que el usuario tenga al menos 105 grados de visión periférica, así como un barbijo para que el casco se quedará en su lugar en todo momento.
comentario El casco integral

El casco integral se conoce comúnmente como el casco más seguro, ya que proporciona la mayor protección. La protección que ofrece viene de la cabeza, detrás de la cabeza, parte superior del cuello, la cara y la barbilla que están todos cubiertos. Hay una visera, que proporciona protección para los ojos, también. Un estudio Resultado Sistema de Evaluación de Datos Crash (descripción) encontró "que los cascos de motocicleta son 67 por ciento de efectividad en la prevención de lesiones cerebrales y que los motociclistas sin cascos involucrados en accidentes eran tres veces más propensos a sufrir lesiones cerebrales que los que el uso de cascos."
Unidos La Off-road del casco

El quinto tipo de casco es el casco off-road. Este casco es mucho como el casco de cara completa, con los mismos puntos de protección positivos aunque no hay visera. El ciclista suelen llevar gafas como protección para los ojos en su lugar.