de Harley-Davidson están equipadas con un interruptor de presión de aceite y una luz indicadora correspondiente para proporcionar al piloto con una advertencia visual de un posible problema con el sistema de lubricación del motor. El cambio en sí es simple en su diseño, pero puede jugar un papel importante en la salud general de su motocicleta.

El interruptor de presión de aceite Interruptor de construcción estándar de Harley-Davidson de presión de aceite se asemeja a un perno ampliada con una cabeza más grande de lo normal, de la que se extiende un par de cables. Dentro de eje roscado del sensor es un par de contactos eléctricos que forman un circuito eléctrico normalmente cerrado en reposo, es decir, el circuito está completo para permitir que la luz de presión de aceite para iluminar. Un contacto está fijado al eje, mientras que el otro se puede mover a lo largo de la longitud del eje. Un resorte se utiliza para mantener el contacto móvil contra el contacto fijo mientras el motor está en reposo.
Cómo funciona el interruptor

En un motor parado, el interruptor de aceite los contactos se mantienen firmemente unidos, que ilumina la luz de baja presión de aceite en el cuadro de instrumentos de la motocicleta. Como las potencias del motor de hasta, la bomba de aceite presuriza el aceite del motor y las fuerzas de contacto móvil del interruptor de distancia del contacto fijo. Esto rompe el circuito y se apaga la luz de presión de aceite baja. El interruptor requiere muy poca presión para mantener el contacto móvil en la posición abierta, como se evidencia por las 10 libras de presión generadas por el motor en ralentí. Sin embargo, el contacto se cierra y completa el circuito si la presión de aceite cae por debajo de 5 libras por pulgada cuadrada.
Problemas

baja presión de aceite puede ser desencadenada por una serie de condiciones dentro del sistema de lubricación de su moto, pero no todos ellos son motivo de alarma. La primera cosa a comprobar es el nivel de aceite en el tanque de aceite, un suministro insuficiente de aceite reduce la cantidad de aceite que circula por todo el motor. Si el suministro de aceite es suficiente, verifique que el aceite vuelve al depósito de la bomba de aceite. Si el aceite no vuelve al tanque, las líneas de aceite pueden estar obstruidos, la válvula de alivio de aceite puede ser pegado o la bomba de aceite puede estar dañado internamente. Una fuga de petróleo podría estar presente si el aceite vuelve al depósito de aceite, lo que reduce la presión como el aceite sangra fuera a través de la fuga. Si todas las condiciones se ven normales, el interruptor de presión de aceite en sí puede ser culpable.
Presión de aceite Interruptor de repuesto

Suponiendo una alimentación llena de aceite, la bomba de aceite funciona correctamente y vuelve aceite al depósito de aceite, el interruptor de presión de aceite puede ser pegado en la posición cerrada. El interruptor de presión de aceite se encuentra en la parte inferior de la montura del filtro de aceite o el lado delantero izquierdo del cárter del motor, dependiendo del modelo. Un zócalo especial está disponible de Harley-Davidson para la eliminación y la sustitución, pero un conjunto de alicates de bloqueo ajustable se puede utilizar en un sujetador. Una vez que se retira el interruptor viejo, atornillar el nuevo interruptor en su lugar y apriétela 96 a 120 libras por pulgada con una llave de torsión.