Decidir qué tipo de superficie o terreno que va a viajar en la mayoría.
2
Con la mano, la sensación de la llanta donde hace contacto con la superficie de la carretera para determinar el tipo de compuesto. Un compuesto blando, mientras ideales para ciertas condiciones, no dura mucho tiempo. Un compuesto duro va a durar más tiempo, pero no va a "tomar" el camino también.
3
Observar los lados de las llantas en busca de grietas y burbujas. Las grietas no deben estar presentes en los nuevos neumáticos, las burbujas no son poco comunes en los neumáticos reacondicionados, imperfectos o manchada. El mejor neumático de calidad estará libre de grietas, burbujas y manchas.
4
Utilizando una cinta métrica, mida la profundidad de la banda de rodadura. Neumáticos de moto de menos de 1 a 2 mm de profundidad del dibujo deben ser desechados. Los neumáticos que tienen los materiales internos expuestos y visibles deben ser desechados sin importar la profundidad de la banda de rodadura que tienen.
5
Examine los mandos de la banda de rodadura. Si usted está planeando en la conducción off-road en el barro, la suciedad y en terrenos difíciles, los mandos deben ser resistente y de un compuesto medio-blando, se asemeja a la de un sistema de fijación de fútbol.
El Triumph Bonneville, también conocido como el T120 , era una moto bicilíndrico en paralelo fabricado por la Triumph Engineering Co. en Inglaterra. El nombre de las salinas de Bonneville en Utah, donde una motocicleta Triumph estableció un récord mundial de velocidad en 1955, el T120 original fue i
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