Línea XR de Honda es una de las cuatro tiempos individuales motocicletas off-road más duraderos. Era una versión puramente off-road y enduro entre los más deportivos. XRs primo, el XL, utiliza la misma plataforma, pero estaba preparado para ser montado en la carretera también. La XR 100 era el mayor de cuatro XRs junior-tamaño de Honda. Una mezcla de Utilidad

La línea XR ha sido descontinuado y combinado con Honda CR line, que había sido puramente de dos tiempos, motos de motocross potencia. La nueva línea es la CRF --- una moto de motocross CR con una competición de motor de cuatro tiempos. Mientras ellos no hacen la XR100 más, no creo que un pequeño agujero CRF es un sustituto directo. La línea XR fue una enduro deportiva, no una moto de motocross. Como una máquina de recreación, que era el momento más adecuado para bosques o montar a caballo del rastro de CRFs maníacos de hoy que tratan de replicar el rendimiento de dos tiempos de motocross que se adapta mejor a la pista.
XR 100 Fundamentos

La XR 100 vio pocos cambios durante su fabricación. El 1999, al igual que todas las RX, que tenían un refrigerado por aire del motor de un solo cilindro, de cuatro tiempos con un solo árbol de levas encima de la cabeza, accionando una válvula de admisión y una válvula de escape. Con un desplazamiento total de 99 centímetros cúbicos-, tenía una relación de compresión de 9,4:1. El 1999 XR 100 utiliza una suspensión delantera Showa y Pro-Link de suspensión trasera. Se utiliza un solo carburador de 20 mm. Una de las señas de identidad era XRs puertos de escape dobles sondeadas con cabezales dobles, lo que lleva a algunas personas a creer que en realidad era una moto de dos cilindros.
Diferencia de otros XRs
< p> La XR 1999 no recibió los frenos de disco de es primos más grandes, con frenos de tambor en la parte delantera y trasera. Lo hizo recibir un sistema de descarga de condensador de encendido, o CDI, que es especialmente adecuado para los motores de menor cilindrada, sino que también requiere menos mantenimiento

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