Varios problemas de motor diferentes pueden estar presentes si el tubo de escape está poniendo hacia fuera humo negro. En un Toyota o cualquier otra marca de vehículo, el humo negro es un indicador clave de que la mezcla de combustible /aire está fuera de control. Todos los coches utilizan un formato específico de combustible y aire en la cámara de combustión, y si el porcentaje de combustible se eleva más allá de las especificaciones, la mezcla es demasiado rica y el humo negro es el resultado. Cosas que necesitará
WD-40 o cualquier otro lubricante en aerosol
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Diagnóstico Negro humo de escape
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Asegúrate de que el filtro de aire, que es un común fuente de una relación combustible /aire demasiado rica. Tomando en polvo, la arena y el humo de la carretera, el filtro puede atascarse y perder su capacidad de pasar de un suministro adecuado de aire en el carburador y el motor. Quite el filtro de aire y, si está sucio o lleno de arena y /o arena, tirarlo a la basura.
2
Inspeccione el carburador eliminando el filtro de aire, que monta en la parte superior del carburador. Un pequeño colgajo rectangular conocida como placa de arranque en frío está fijado longitudinalmente a través del carburador, y si dicha placa esté bien cerrada y no puede ser manipulado para abrir con un destornillador u otra herramienta, que tiene una placa de estrangulación pegado. La placa no está permitiendo de aire adecuado en el carburador y, como resultado, su motor está funcionando demasiado rica. Trate de WD-40 o cualquier otro lubricante en aerosol en la placa del estrangulador a liberarlo de suciedad que pueda estar afectando a su movimiento. Si la placa sigue sin moverse o de otro modo no se abrir y cerrar libremente, que un mecánico reemplazarlo.
3
Lleve su auto a un taller de confianza y que un mecánico inspeccione el combustible sistema de inyección. Sensores controlados por ordenador son responsables de la operación de inyección de combustible; estos sensores pueden funcionar mal o simplemente dejar de funcionar, requiriendo su sustitución. El sensor de flujo de aire, sensor de posición del acelerador y el sensor de refrigerante todas tienen relación con la proporción de aire /combustible se quema en las cámaras de combustión del motor.
4
Pida a su mecánico para que inspeccione su regulador de vacío. El combustible se introduce en la cámara de combustión del motor a presión, que es controlado por este dispositivo. El regulador puede funcionar mal y la presión de combustible causa que aumente más allá de los límites especificados, el regulador también puede romperse, permitiendo que el combustible en la línea de vacío que se alimenta directamente en la cámara. El mecánico se examinará la línea de alimentación de vacío, probar el sistema con un manómetro y comprobar la presencia de combustible. Es posible que el regulador que ser reemplazado.
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Ejecutar una prueba de presión en la línea de vacío. Es posible que tenga una fuga de vacío, en el que el aire se escapa de las cámaras de combustión o de la línea de vacío, haciendo que el motor funcione demasiado rica. Fugas de vacío puede afectar el rendimiento del motor de otra manera, y no puede ser reparado en su propio camino. Haga que un mecánico ejecutar una prueba de vacío en su motor para determinar si este es el origen del problema.