Mientras que los coches del kit han existido casi tan larga como el automóvil, la propia industria se ha mantenido pequeño y especializado. Blakely Auto Works fue fundada por el ingeniero mecánico y ex ovalada hipódromo entusiasta Dick Blakely a principios de 1970. La compañía produjo tres coches kit populares durante los años 1970 y 1980 - el gallo, el Bearcat y Bernardi. Aunque la compañía cambió de manos y lugares en 1979, en última instancia, el cierre de sus puertas en 1989, los coches Kit inicial ahora se consideran objetos de colección entre los entusiastas de los coches del kit. Kit de Autos para la venta

Primera diseñados en Inglaterra a finales de 1800, los coches del kit ganaron popularidad en los Estados Unidos durante el "coche de carreras" días de la década de 1950. Asequible y fácil de personalizar, coches kit se venden ya sea desde los marcos de arriba o que contiene sólo las partes necesarias para el constructor. Los cuerpos superiores fueron a menudo diseñados para parecerse a los de los coches deportivos de la década de 1930 en adelante, completar con estribos y cuartos de paneles acampanados. Mientras que los coches del kit están siendo fabricados, clásicos como los construidos y vendidos por Blakely Auto Works se han convertido en altamente coleccionables.
Blakely Bantam

Construida en el marco de un Ford Pinto, el kit de coche Bantam fue el primer modelo que ofrece Blakely. Este 1972 compacto biplaza aparece un cuerpo de fibra de vidrio decorada a la manera de los coches deportivos que fueron populares durante la década de 1930. A propósito simple y ligero, el coche fue diseñado principalmente para su uso en los circuitos. Contaba con tracción trasera y la opción de un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros, 2 litros o 2.3 litros. El coche permanecía en la producción a través de la década de 1980, aunque el nombre fue cambiado finalmente a la Hawk Blakely.
Blakely Bearcat

Bearcat, que debutó en 1973 , también se basa en un marco de Pinto, pero el cuerpo era más grande y más elegante en el diseño. A diferencia de la pequeña Bantam, el Bearcat fue equipada para uso en la calle. El interior era más amplia, al igual que el compartimiento del motor, lo que hizo capaz de mantener una mayor variedad de motores. Este modelo fue revisado y cambió el nombre del Bearcat S en 1976. Equipado con un motor de 2.3 litros Ford Pinto, el Bearcat S fue capaz de alcanzar 100 mph.
Blakely Bernardi

Squat y pesado, el Blakely Bernardi, producido en la década de 1980, fue más una reminiscencia de los coches deportivos británicos de la década de 1950. Los asientos ajustables y techo duro extraíble o capota convertible presentado en el Bearcat se incluyeron en el diseño, aunque las opciones de motor eran mucho más amplio, los propietarios pueden optar por instalar el pequeño motor de cuatro cilindros de Bantam, el V-6 utilizado en el Bearcat o 5.0-litros V-8 utilizado en el Ford Mustang II.