Después de la Segunda Guerra Mundial, el pobre mexicano-americanos fueron finalmente capaces de comprar automóviles. Por lo general eran baratos, los coches más viejos, que luego fueron repintados y "tuneado" de varias maneras.
Riding Low
Riding baja a la tierra llegó a ser popular entre los mexicanos -estadounidenses en algún momento alrededor de la década de 1960 en el sur de California. Los policías comenzaron a dar entradas para este, por lo que la hidráulica se instalaron de manera que el coche podría ser devuelto a la, calle altura jurídica normal cuando sea necesario. Esto se desarrolló en los sistemas hidráulicos más difíciles de ser instalados, lo que permitió acciones como rebotar y el levantamiento de un lado a otro.
Importante individuos
La primera conocida lowrider fue creado por la tienda de Harry Westerguard. A partir de ahí, algunos innovadores tempranos eran George Barris, Bill Hines, Al Sullivan, Carl Watson, Terry Anderson, David Woo, "oso", Don Lasar y Vince Bacardo.
Raspado
A finales de 1960 y principios de 1970, "raspar" ser popular. Raspar es donde la parte delantera o la parte trasera del coche se cae abajo para raspar contra el suelo mientras se conduce. En primera lowriders sólo aceptaron el daño a sus coches, pero con el tiempo comenzaron a agregar barras de acero que podrían ser reemplazados cuando se empezaron a llevar a cabo.
Geografía y Spread
Aunque lowriders se hizo popular en el sur de California, especialmente en Los Angeles, con el tiempo se extienden al resto de California y otros estados occidentales. Ahora se pueden encontrar en todas partes, pero siguen siendo especialmente frecuente y popular en Occidente.
Además de la evidente mejora en el aspecto del vehículo, una altura más baja del paseo también disminuye tanto en el centro de un vehículo de la gravedad y su resistencia al viento. Esto vale la pena en un mejor manejo y ahorro de combustible. Entre las técnicas de los entusiastas utilizan para baja
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