Coches deportivos están dirigidos a un equilibrio general de rendimiento que maximiza el manejo, la aceleración y el frenado. A diferencia de un coche del músculo, que se centra principalmente en la potencia y aceleración, un coche deportivo ofrece un montón de diversión cuando se trata de tiempo para las curvas, si se trata de una pista de carreras o una carretera desierta de nuevo. Instrucciones
1

acelerar suavemente pero agresiva. Cuando se acelera en un coche deportivo, aplicar el acelerador progresivamente y no de una manera desigual, particularmente cuando salir de las curvas. Esto se asegurará de que el vehículo no se convierta en inestable. En los coches deportivos de alta potencia como Corvettes y Porsches, esto es particularmente importante, ya que el aumento de potencia repentina puede causar inestabilidad.
2

Mantenga ambas manos en el volante a menos que el cambio de velocidad. Sostenga la rueda a los 3 y 9 en punto. Al girar en una esquina, evitar la "dirección aleatoria," que es donde se desliza las manos alrededor de la rueda ya que lo enciende. Por el contrario, mantener las manos en la misma posición, incluso si cruzan los brazos. Esto puede ser difícil acostumbrarse al principio, pero asegura que siempre sabe dónde está la posición recta de la rueda.
3

Shift cerca de la línea roja, si el motor es un motor de altas revoluciones. Motores de los coches deportivos más normalmente aspirados Redline relativamente alto, en cualquier lugar de 6.500 a 9.000 rpm. A menudo, el pico más caballos de fuerza se hace justo antes o en la línea roja. Por supuesto, algunos coches como el Porsche 911 Turbo producen una gran cantidad de potencia y par motor abajo bajo y no necesitan que se aceleró tan alto antes de que se selecciona la siguiente marcha.
4

Shift rápidamente, pero sin problemas. No se limite a la RAM palanca de cambio de marcha a marcha durante la subida y reducción de marchas. En su lugar, cambie la mejor manera posible, haciendo una pausa por un segundo entre los engranajes antes de deslizar la palanca a la siguiente marcha. Esto reducirá el desgaste mecánico, así como hacer que la conducción sea más agradable.
5

del partido de las rpm del motor al engranaje que bajar el cambio en. Al frenar una esquina y bajar el cambio a la siguiente marcha inferior, blip el acelerador para que las revoluciones hasta que la velocidad más baja se va a colocar las rpm del motor.
6

Utilice el "talón y método del dedo del pie "cuando se frena de forma simultánea y descendentes. Talón y puntera bajar el cambio es en el que giran el pie en el freno hacia el acelerador a blip el acelerador y llevar las rpm mientras sigue frenada. Esta es una técnica de conducción avanzada, pero hará que su conducción más suave y más rápido y reducir el desgaste de los componentes mecánicos del coche.
7

Finish frenar el coche antes de entrar en la curva. Cuando se está acercando a la próxima curva, consigue su frenado hecho antes de entrar en la curva. Si usted tiene que aplicar frenado durante un turno para reducir su velocidad, puede alterar el aplomo del chasis del vehículo debido a la repentina pesan transferencia hacia el exterior de la curva. Utilice los frenos al entrar en el turno de transferir el peso hacia el exterior de la curva.
8

Mira dónde va en las curvas, no donde te encuentras. Si viaja rápidamente a través de una esquina, mantenga sus ojos en la carretera de donde el coche se dirige.
9

No comience la aceleración máxima velocidad hasta que esté más allá del vértice de la esquina, que es la porción de la esquina donde el arco está empezando a curva hacia la salida. Aplique el acelerador suavemente a fin de no alterar el aplomo del vehículo. Si se aplica demasiada acelerador antes de la salida del giro puede resultar en sobreviraje, donde el extremo trasero pierde adherencia y se dirige hacia el exterior de la curva, o subviraje, donde el extremo frontal se dirige hacia el exterior de la curva en lugar de permanecer en la línea que se circula. A veces, sobreviraje es un efecto deseable, especialmente en un coche deportivo, y puede hacer la conducción más divertida si es controlable. Sin embargo, puede también ser peligroso.