Con el fin de mantener un automóvil que funciona a su máximo rendimiento, es necesario comprobar la eficiencia operativa de sus múltiples sistemas y componentes eléctricos de vez en cuando. Un dispositivo de prueba de multímetro como el Fluke 88V es una gran herramienta para la medición de tensión, corriente, continuidad y resistencia. El Fluke 88V también puede realizar la prueba de diodo y amplitud de pulso. Este multímetro es versátil y eficaz en las pruebas de automóviles híbridos. Cosas que necesitará
Fluke 88V Multímetro
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Cómo utilizar un multímetro Fluke 88V
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medición revoluciones por minuto (RPM). Apague el motor. Conecte el enchufe de salida de captación inductiva en los terminales de entrada, (+) laterales al puerto V /RPM, el lado - al puerto COM (). A continuación, gire el Rotary Switch para K o L. Para los motores de cuatro tiempos, seleccione RPMO pulsando la tecla en blanco una vez. Conecte el extremo de la brida captación inductiva a una bujía cable cerca del enchufe (asegúrese de que la bujía SIDE letras se enfrenta a la bujía). Apague el motor y lea las RPM se muestran. Asegúrese de que el motor esté apagado antes de retirar la captación inductiva.
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Pruebas de continuidad en un interruptor (con el interruptor de la luz de parada como ejemplo). Inserte el cable rojo de prueba en el puerto de V /RPM, el cable de prueba negro en el puerto COM, y gire el Rotary Switch para N. A continuación, pulse el botón E. Conecte las sondas al interruptor semáforo con la sonda roja de ir a la terminal (+) y la sonda negro va a la terminal (-). Presione el pedal del freno, un tono audible indica un buen cambio
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Testing tensión de rizado en un alternador.. Inserte el cable rojo de prueba en el puerto de V /RPM y el cable de prueba negro en el puerto COM, luego gire el Rotary Switch para K. A continuación, apague el motor encendido. Toque la sonda roja al lado de la batería (BAT) del alternador, la sonda de negro a una tierra adecuada. Lea la pantalla. La lectura de un buen alternador debe ser inferior a 0,5 V de CA. Una lectura superior podría indicar que los diodos del alternador están dañados.
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Medir la tensión del sistema. Inserte el cable rojo de prueba en el puerto de V /RPM, el cable de prueba negro en el puerto COM, luego gire el Rotary Switch para V. A continuación, encender las luces durante un minuto para purgar la carga superficial de la batería, gire el luces apagadas. A continuación, toque la sonda roja al lado positivo (+) de la batería, la sonda negro al lado negativo (-) de la batería. A continuación, lea la pantalla. Una batería completamente cargada debe mostrar aproximadamente 12,6 V.