Inyección electrónica de combustible (EFI), el sistema de combustible más utilizado hoy en día, utiliza un ordenador para inyectar combustible en el motor. Este ordenador comprueba los cambios en las entradas del sensor después de cada milisegundo y está diseñado para cambiar el pulso si algo cambia. La tecnología EFI tiene muchos tipos diferentes de sensores para que funcione correctamente. Cada uno de estos sensores tiene que realizar perfectamente para asegurarse de que el motor funciona bien. Sensores de Temperatura

sensores de temperatura del aire se montan cerca del filtro de aire. Cuando la temperatura del aire se pone más frío, se produce un aumento en su densidad y se requiere más combustible. Ahora el equipo puede reducir de forma efectiva el ancho de pulso para compensar la alta densidad.
Agua Sensores

sensores de temperatura del agua son necesarias para que el motor de arranque y calentamiento adecuadamente. Un motor frío necesita una rica relación de aire a combustible para su proceso de arranque. El ordenador aumenta el ancho de pulso para el combustible adicional y también puede reducir cuando la temperatura del agua aumenta. Cuando el agua está más caliente que 120 grados, no se necesita más combustible extra y el equipo ha hecho su trabajo.

Sensores de Presión

sensores de presión del colector son hecho para medir los cambios en la presión del colector que se producen debido a los cambios en la velocidad y la carga del motor. Estos sensores de entrada son importantes para el cálculo de flujo de aire. Cuando el acelerador está abierto, la presión del múltiple se incrementará y el motor necesitará más combustible.
Sensores de flujo de aire

Este tipo de sensor es capaz de detectar la masa de aire que entra en el motor. Se considera que una señal de entrada principal. Una cierta cantidad de combustible que necesita una cierta cantidad de aire. Cuando apertura del acelerador y aumentar rpm, el flujo de aire hace lo mismo.
Throttle Position Sensor

sensores de posición del acelerador se requieren para la aceleración cuando el acelerador se abre rápidamente. El equipo sabe cómo el ángulo del acelerador se mueve y la rapidez con que se abre, por lo que pueden suministrar combustible momentáneamente cuando se necesita. Hay un potenciómetro en el eje del acelerador que mide la posición. Esto funciona como un acelerador en el carburador.