coches más modernos que usan una correa serpentina tienen un tensor automático. Este dispositivo tiene un preset dentro de resorte interno que se aplica la tensión correcta de la correa de forma automática, y no puede ser reparado. El tensor automático de la correa puede fallar en el tiempo, y necesitan ser reemplazados. Un tensor de reemplazo se aplicaría la preajustado de la tensión correcta de la correa serpentina. Algunas importaciones utilizan una combinación de cinturones de serpentina y correas trapezoidales. Estas combinaciones múltiples de la correa son muy parecidos a los coches más viejos que utilizan múltiples desplazamiento de las correas en V para operar diferentes componentes en el vehículo por separado. A menudo, los tornillos niveladores ubicados en el sistema de poleas aplican la tensión a la correa. Consulte el manual del propietario de su vehículo, o comprar un manual de reparación de su vehículo antes de intentar ajustar la correa serpentina. Cosas que necesitará
Ratchet y juego de tubos
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Consulte el manual del usuario o el manual de reparación de su vehículo para determinar qué tipo de aplicación correa serpentina utiliza el vehículo. Si sólo hay un llamado cinturón de la correa serpentina, más a menudo la tensión de la correa se logra a través de un tensor de correa automático. Si la banda está haciendo ruido, o la cinta está floja, es probable que el tensor de la correa debe ser reemplazado.
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Busque la correa de serpentina en el vehículo en el compartimiento del motor. Encontrar una ubicación de la cinta que es accesible entre dos poleas (en la parte superior de la cinta, si es posible), y doblar la correa con la mano. La tensión correcta de una correa de transmisión o correa serpentina le permitirá girar, y exponer a los nervios de la banda, pero aún resisten el movimiento de torsión en la mano. Si no puede girar la cinta con facilidad, demasiada tensión puede aplicarse, y esto puede causar daños prematuros en otras poleas a lo largo del sistema de recorrido de la correa. Si usted puede dar vuelta a la cinta más lejos, la media vuelta para exponer los nervios de la correa sin resistencia, no hay suficiente tensión en la correa. Esto puede llevar a que el alternador no recarga de la batería, gritos durante la conducción y el desgaste prematuro de la correa.
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Busque el tensor de la correa en el sistema de poleas para poner a prueba la tensión en él si tiene este tipo de aplicación correa serpentina. Más a menudo, mover el tensor de la correa de una manera agujas del reloj, liberar la tensión en una correa serpentina. Para hacer esto, se puede requerir una variedad de herramientas. A finales llave de mano cuadro, un trinquete o una herramienta de eliminación cinta funciona en la mayoría de tensores de correa. El movimiento del tensor es limitada. Sólo se mueve lo suficiente para aliviar la tensión de la correa, y permitir que se resbale la correa de la polea más accesible. A continuación, el tensor está diseñado para saltar en su lugar. Cuando falla un tensor, que puede muy bien permanecer en la posición de liberada la tensión, lo que significa que el resorte interno ha fallado, y la tensión adecuada no está siendo aplicada a la banda. Será necesario sustituir el tensor.
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Ubique los tornillos niveladores para ajustar la correa serpentina si usted tiene este tipo de ajuste de la correa serpentina. Jack tornillos se colocan habitualmente cerca del alternador del vehículo. El alternador puede ser de fácil acceso, o puede requerir la elevación y la eliminación de una rueda y el guardabarros así acceder. Una vez que los tornillos de gato se encuentran, utilice una llave de tubo o una llave de mano para girar los tornillos de gato hacia la derecha para apretar la tensión en la correa, o en sentido antihorario para aflojar la tensión de la correa. Utilice la prueba de giro en esta solicitud para comprobar la tensión correcta de la correa.