En un vehículo, la energía de calor del motor se convierte en energía cinética para permitir su movimiento. Cuando se trata de parar el movimiento, las mismas hay que hacer a la inversa - necesita la energía cinética para ser convertida en energía térmica, con lo que el vehículo a una parada. Esto se consigue utilizando dispositivos llamados frenos de fricción. Los vehículos más ligeros de hoy utilizan frenos de fluido hidráulico, mientras que en la mayoría de los vehículos pesados, se utilizan los frenos que operan en el aire comprimido. Seguridad

un freno hidráulico contiene líquido de frenos especial en cilindros que se comprime cuando se presiona el pedal de freno, la entrega de la presión a los componentes de fricción cerca de las ruedas que entonces presionan uno contra el otro para detener el vehículo. Este proceso tiene un grave inconveniente: si hay una fuga en el sistema de frenado que resulta en la pérdida parcial o completa del fluido de frenado, la eficiencia del sistema de frenado se reduce de manera significativa o incluso totalmente perdida. Los frenos de aire remediar este problema mediante el uso de aire en lugar de cualquier líquido de frenos especial para entregar la presión de los elementos de frenado. Como el aire está disponible de forma gratuita en todas partes en la superficie de la tierra, lo que reduce significativamente el riesgo de fallo de los frenos debido a fugas en el sistema de frenado. Esta es la razón principal para el uso de los frenos de aire son obligatorios bajo las regulaciones gubernamentales para los vehículos que superen un determinado tamaño o el transporte de pasajeros con fines comerciales.
Fiabilidad
frenos de aire
son mucho más fiables que los frenos hidráulicos. En primer lugar, los frenos de aire más modernos funcionan en un principio conocido como el sistema de válvula de triple, como se explica en SDRM.org 's Air Train Descripción de freno y el artículo La historia, que está diseñado de una manera contraria a los frenos hidráulicos o tipos, incluso utilizados anteriormente de frenos de aire. En un sistema de frenado convencional, el freno se encuentra en su posición liberada de forma predeterminada y se activa sólo cuando se comprime el fluido de frenado. Sin embargo, los frenos de aire del sistema de triple de válvula están en el estado activado por defecto y se liberan sólo con la presión del aire comprimido. Cuando se arranca el vehículo, la compresión comienza y los frenos se liberan cuando el vehículo se pone en movimiento. Por lo tanto, si hay una fuga o si el mecanismo de compresión falla por completo los frenos vuelven a sus valores por defecto, la posición activada y el vehículo se pondrá a descansar.
Rentabilidad


El líquido especial de frenado utilizados en los frenos hidráulicos es bastante caro. Aire en el otro lado, está disponible gratuitamente. Aunque esto no hace mucha diferencia en los pequeños vehículos que requieren poco líquido de frenos hidráulicos, importa de manera significativa en los vehículos grandes como camiones pesados ​​y locomotoras que requerirían grandes cantidades de líquido si se utilizan los frenos hidráulicos.