CSFI inyección de combustible se inició con 1.992 introducción de "puerto de inyección central" (CPI) de General Motors. Este sistema fue rediseñado y rebautizado como "inyección secuencial de combustible central" (CSFI) en 1996. CSFI se utilizó el 4,3-litros V6 Vortec originalmente y el de 5.0 litros y motores de 5.7 litros Vortec V8 a partir de 1996. En un sistema de CSFI, los inyectores se abren individualmente, disparando sólo una vez por cada dos revoluciones del cigüeñal. Los residuos pueden atascar los inyectores, debido a esto, lo que resulta en ralentí áspero y duro de inicio. Limpieza o sustitución de las válvulas de asiento corrige el problema. Si su "Service Engine Soon" aparece mensaje y determinar su causa es el sistema CSFI, pruebe el CSFI y realizar el mantenimiento si es necesario. Usted no tiene que pagar a un mecánico profesional para hacerlo si usted sabe qué hacer. Cosas que necesitará
herramienta de análisis
Ohmímetro
eléctricas más limpias
inyectores de combustible de repuesto (opcional)
Ver Más instrucciones
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Prueba del combustible flujo. La presión del combustible no debe ser inferior a la especificación "Key On-Engine Off" (KOEO). Si es menor, probar la bomba de combustible y el circuito de alimentación de tensión. La presión de la bomba de combustible debe ser de 70 a 80 psi o más altos. La bomba también debe generar un litro de combustible en 30 segundos.
2

Check combustible voltaje de la bomba y las conexiones a tierra. Tensión de la batería en la bomba cuando la llave está en la posición KOEO idealmente debe pasar por no más de 0,5 voltios. No hay tensión significa que no sea un fusible fundido, un proceso abierto en el cableado del circuito de la bomba, o una mala relé de la bomba de combustible. Si el relé no se cierra, compruebe el interruptor de presión de aceite.
3

Compruebe el regulador de presión de combustible. Después de la tecla está apagado, la presión de la tubería de combustible se debe mantener durante al menos cinco minutos.
4

Compruebe los inyectores individuales y las válvulas de asiento. Los inyectores CSFI deben zumbar de corriente eléctrica. Utilice una luz de solenoide para ver si los inyectores pulsan o tensión de prueba con un multímetro. En sistemas CSFI, voltaje de la bobina del inyector debe ser 5.4 a 7.5 voltios.
5

Supervisar el sensor de flujo de aire con una herramienta de análisis. La presión de combustible en el sistema de CSFI es 60 a 66 psi con KOEO; la presión de funcionamiento mantiene en 55 a 57 psi. Las válvulas de asiento en las boquillas de pulverización deben abrir en alrededor de 40 psi. Limpie los sensores rociando el elemento sensor con un limpiador de electrónica (uso único limpiador de electrónica, y cualquier otro tipo de limpiador o disolvente puede dañar el sensor).
6

Cambiar el sensor de combustible. Esta es la mejor opción si el sensor de combustible aún fallos de encendido después de la limpieza.