Una bobina de encendido es en realidad dos bobinas de alambre envuelto alrededor de un núcleo de hierro. La bobina primaria está hecha de alambre pesado y está conectado a dos terminales en la parte superior de la bobina. La bobina secundaria está hecha de alambre fino y se conecta a la conexión de alta tensión, también en la parte superior de la bobina. Hay tres tipos principales de sistemas de encendido, por lo tanto, tres tipos principales de las bobinas de encendido. Convencional

El sistema de encendido de tipo punto interruptor convencional ha estado en uso desde la década de 1900. En este sistema, el circuito primario de la bobina de ignición recibe energía de la batería a través de una resistencia. El poder se fundamenta a través de puntos de ignición cerrados en el distribuidor. La corriente fluye a través de los devanados de la bobina primaria, la creación de un campo magnético. Cuando los puntos se abren por la rotación de la leva de distribuidor, el circuito eléctrico de corriente se rompe, el colapso del campo magnético. La fuerza de la caída atraviesa los devanados de la bobina secundaria y crea una corriente eléctrica dentro de ellos. La corriente fluye en la tapa del distribuidor y, finalmente, en las bujías, todo en una fracción de segundo.
Electrónicos

sistemas de encendido electrónicos fueron populares en la década de 1970 y fueron desarrolladas para ser más fiable y producir menos emisiones. Este tipo de encendido es muy similar al sistema convencional, con la misma configuración en el circuito secundario de la bobina de encendido. A partir de la batería a la terminal de la bobina, el circuito primario es también la misma. Pero en lugar de una leva distribuidor y puntos, el sistema electrónico utiliza una bobina de recogida a la señal del módulo de control, que a su vez dispara la bobina de encendido. En algunos sistemas electrónicos, la bobina de encendido se encuentra en el interior de la tapa del distribuidor.
Sin distribuidor

En un sistema de encendido sin distribuidor, que salió en la década de 1980, su diseño permite más energía que estará disponible a partir de las bobinas. En lugar de dos bobinas, normalmente hay tres o más montados juntos en un paquete de la bobina, cada uno responsable de disparar uno bujía o un par. Este sistema utiliza un dispositivo de activación magnética para determinar la velocidad del motor y la posición del cigüeñal. El dispositivo de activación envía una señal al módulo de control del motor o el módulo de control de encendido que, a su vez, envía energía a la bobina.