A pesar del nombre, el anticongelante, a veces llamado refrigerante es un líquido con propiedades que ayudan a proteger un motor de automóvil contra las temperaturas extremas altas o bajas. En áreas que experimentan regularmente congela duro de invierno, el refrigerante se mantiene en estado líquido y continúa circulando a través del motor, evitando que se sobrecaliente. Con el costo de anticongelante mucho más alto que el costo del agua del grifo, algunos propietarios de automóviles tienen la tentación de sustituir refrigerante perdido con el llano H2O, que funciona bien, hasta cierto punto. Cuando llegue el momento de diagnóstico de bajo de anticongelante, hay un par de factores que debe buscar. Medidor de temperatura

Lo primero que debe mantener un ojo en forma periódica a medida que circula es el indicador de temperatura en el tablero de instrumentos. Este dispositivo se incluye en casi todos los vehículos en la carretera hoy en día y le permite saber rápidamente si el motor comienza a funcionar demasiado caliente. La mayoría de los indicadores de temperatura están marcados con una zona roja que advierte que el motor está llegando a un nivel de temperatura que podrían causar daños graves o permanentes si no dejas conducir pronto.
Steam

humo blanquecino o el vapor que emana de las costuras en el capó de su coche no es una buena cosa, y puede ser un síntoma de baja anticongelante y un sobrecalentamiento del motor. Al igual que con el indicador de temperatura, una campana de vapor no es algo que usted desea conducir con mucho tiempo. Busque un lugar seguro para detenerse. Recuerde que el motor se enfríe durante unos minutos antes de intentar abrir el capó. Súper agua caliente, anticongelante y /o vapor puede causar quemaduras graves en un instante.
Engine Lock

El síntoma fundamental de baja anticongelante es cuando el motor encierra, que es una muy mala señal. Este desarrollo es probable que requiera una reparación completa del motor, que puede o no puede ser vale la pena el costo. Motor "lock", las partes móviles del metal o del motor de combustión interna de aluminio se han vuelto tan caliente que el metal comienza a deformarse, lo que provoca que todo se detendría. Un motor de bloqueo no funciona y, probablemente, no se iniciará. Las posibilidades de que realmente tomar en cualquier lugar son bastante bajos.
Comprobación

refrigerante se añade al radiador cuando esté bajo. El radiador se encuentra en la parte frontal del compartimiento del motor en la mayoría de los coches, por lo que es normalmente fácil de llegar. La mejor manera de determinar si el nivel es bajo es inspeccionar el cercano depósito de desbordamiento del refrigerante, según el sitio web Samarins. No debe haber líneas grabadas en el plástico. Si el líquido está por debajo de la línea, que es una buena idea añadir suficiente para llevarlo hasta su totalidad. Nunca afloje la tapa del radiador mientras el motor está caliente. El anticongelante estará a una temperatura de escaldado y bajo presión y puede explotar fácilmente hacia fuera todo una persona inocente.