El funcionamiento interno de las transmisiones automáticas son complejos y sofisticados en total, pero los componentes individuales son fáciles de entender. Bandas y embragues deben encajar y soltar en un orden preciso y particular para producir un determinado resultado. Las diversas funciones que realizan los cambios de marcha suaves y oportuno tienen que trabajar en armonía. Ajustes de la banda se hacen con este fin en mente. Técnicos de transmisión utilizan guías que ilustran que los embragues y bandas se dedican a producir un cierto resultado en una transmisión específica. Estas guías pueden ayudar a determinar si un ajuste de la banda es un método apropiado de la solución de un problema particular. Esta práctica común de mantenimiento una vez casi ha sido eliminado por los avances en los líquidos y materiales de transmisión. La Banda

Como su nombre lo indica, una banda de transmisión es una correa de acero. La correa se envuelve alrededor de la parte exterior de un tambor redondo. Típicamente, el tambor gira cualquier momento no se aplica la banda. La superficie interior de la banda está revestida con un material de fricción similar a la de zapatas de freno. Cuando se aplica a la banda, se agarra firmemente el tambor y detiene la rotación del tambor. Esta acción hace que los componentes de transmisión para interactuar en diferentes formas para tareas separadas. Cuando el material de fricción en la superficie interior de la banda se desgasta, la capacidad de agarre se ve afectada. Compromisos de engranajes pueden llegar a ser confuso o lento que se produzca, lo que resulta en una sensación de deslizamiento.
The Gap

Aunque la banda rodea el tambor, no llega a ser completa círculo. El espacio entre los extremos de la banda está en su más amplia cuando se desacopla la banda. El tambor gira libremente en este caso, y fluido de transmisión llena el espacio libre entre el tambor y la superficie de fricción de la banda. La lubricación está destinado a evitar el desgaste del material de fricción. La naturaleza primaveral de la banda de acero ayuda a mantener la brecha final en su más amplia hasta que se aplica a la banda.
Cerrando la brecha

Como la mayoría de física movimientos en una transmisión automática, la banda se aplica por presión hidráulica. Las válvulas en la transmisión gobiernan la temporización de la presión del fluido sobre un pistón, o servo. Cuando se aplica la banda, el servo empuja la distancia entre los extremos de la banda cerrada, o casi. La correa circular se convierte, en efecto, un círculo más pequeño que agarra el tambor. El otro extremo de la banda se mantiene estacionario por una barra fija, y este dispositivo, o la varilla de empuje del servo, es el punto de ajuste. Normalmente, la barra roscada pasa por la caja de transmisión para permitir el ajuste externo de la brecha final banda.
Un ligero toque

Una banda que se ajusta demasiado estrechamente desplazará el líquido que evita la pérdida de material de fricción. El contacto constante con el tambor de hilatura también se produce, y tanto el tambor y la banda puede ser de vidrio transparente para el punto en el que es necesaria una revisión parcial. Por estas razones, las bandas se ajustan en incrementos pequeños y precisos. Una tuerca está fijada a la varilla roscada o tornillo de ajuste para asegurarlo en su lugar. La tuerca se afloja, y el tornillo se aprieta un número determinado de vueltas, o a un valor de par designado, dependiendo del diseño del fabricante. Una vez que se realiza el ajuste deseado, el tornillo se fija en su lugar apretando la tuerca de bloqueo. Ajustes correspondientes proporcionan longevidad de los componentes y las buenas cualidades de turno.