La junta de culata en la General Motors de 3,1 L V6 separa la cabeza del cilindro del bloque del motor, evitando fugas durante las temperaturas extremas. Si usted sospecha que esta junta tiene fugas de aceite del motor o refrigerante del radiador, hay que sustituye a la brevedad posible. Solución de problemas

Antes de llevar su vehículo al mecánico o enfrentarse a este procedimiento usted mismo, asegúrese de que la junta de la cabeza es, de hecho, defectuosa. Usted puede notar - además de una disminución en el rendimiento - el exceso de aceite del motor y el líquido refrigerante del radiador en la zona del bloque del motor de su vehículo. Si estos líquidos en los cilindros, se puede producir un daño extremo.
Configuración

Antes de intentar sustituir la junta de la cabeza en su motor de 3.1 L, tener a mano todos los las piezas y herramientas necesarias. Se requieren - Herramientas básicas - incluyendo un conjunto métrica llave, llave de torsión ajustable, reciclar pan para drenar líquido refrigerante del motor y destornilladores de cabeza plana y Philips-cabeza. Cuando vuelva a instalar las piezas del motor, consulte las especificaciones de torque de 3.1 L V6 para asegurar una instalación segura.
Aplicación

Estacione el vehículo sobre una superficie plana si está intentando este procedimiento en casa. Ponga a un lado un montón de tiempo, ya que esto es una reparación muy involucrados. Se le Rompiendo la mayor parte de las piezas de su motor, incluyendo el sistema de radiador, colector de admisión, colectores de escape y la culata. Después de haber retirado la antigua junta de culata, limpie el bloque del motor a fondo para asegurar una unión sólida entre la culata y la junta.