Las fugas del escape de cualquier tipo son molestas y peligrosas, pero colectores agrietados presentan un nuevo nivel de peligro. Estas grietas por lo general se producen en la brida del colector y son la culminación de años de edad, defectos de fabricación y el ciclo térmico repetido. Colectores de hierro fundido a menudo pueden ser reparadas, y colectores tubulares pueden ser reemplazados, pero de cualquier manera, se trata de un problema que no puede permitirse el lujo de ignorar. Air Fuel Ratio

Si los sifones de crack en el aire frío del exterior en el sistema de escape, el sensor de oxígeno puede leer esto como una condición pobre. En consecuencia, se inyectará combustible extra para compensar, lo que resulta en un estado rico o "estrangulamiento". Esto hará que marcha mínima ruda, la mala economía de combustible y puede dañar el motor en determinadas condiciones.
Emisiones

catalíticos tiendas fundido a la baja de su coche convertidor del calor de la gases de escape del motor y la utiliza para convertir las emisiones químicas nocivas y combustible no quemado en formas más inertes. Si el equipo se deja de inyectar una cantidad excesiva de combustible, el catalizador alcanzará los hidrocarburos, el envío de la temperatura a través del techo. Aunque estos dispositivos suelen funcionar a más de 800 grados F, el 1500 + grados de temperatura se encuentran en estas condiciones se derriten rápidamente su matriz interna y lo hacen permanentemente dañada.

No sólo puede un convertidor fundirse ser costoso, también es bastante peligroso. Si las temperaturas exteriores superiores a 900 grados, el convertidor se encuentra una oportunidad real de flash encender combustibles circundantes, como el aceite y la grasa.
Gas Peligro

escape roto colector es casi seguro que una cierta cantidad de fugas de gases de escape en el compartimiento del motor. Estos gases de escape no tratados contienen grandes cantidades de monóxido de carbono, un primo claro y sin olor de CO2. Esta molécula puede reemplazar el oxígeno en el torrente sanguíneo, causando somnolencia, asfixia y finalmente la muerte. La probabilidad de que esto aumenta drásticamente en el tráfico, donde los gases de monóxido de carbono pueden acumularse debajo del capó y ser dibujado en el habitáculo por los conductos de A /C.
Explosion
< p> El efecto más terrible posible de un colector de escape grieta es que la parte delantera de sus golpes de coche en pedazos como una bomba de combustible /aire gigante. Parte del combustible inyectada por ordenador de control de su motor funcionará su salida de la grieta en forma de vapor de gas. Esto, vapor caliente prima puede acumular bajo el capó, llenándolo hasta el punto de saturación y posiblemente explotar. Por supuesto, esto no es probable que ocurra a menos que sentarse en el tráfico durante 2 horas sin comprometer el ventilador de refrigeración, pero es una posibilidad conocida.