El ventilador de refrigeración bajo el capó de un vehículo tiene la gran responsabilidad de sacar el aire frío en el compartimiento del motor para reducir la temperatura del refrigerante del radiador. Algunos vehículos vienen equipados con una configuración de doble ventilador, se enfría el depósito del radiador y de la transmisión, mientras que los otros golpes de aire frío sobre el motor. Sea cual sea la configuración que tiene en su vehículo, probando el ventilador de refrigeración se puede lograr con unas cuantas herramientas simples y un conocimiento del sistema de cableado. Cosas que necesitará
luz de prueba (12 voltios)
Fusibles (amperaje adecuado para el ventilador de refrigeración)
cables de puente (dos, 6 pies de largo)
Ventilador fusible del relé (bien utilizado uno o nueva uno)
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Solución de problemas del ventilador eléctrico de
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Poner el vehículo en PARK o punto muerto con el freno de emergencia. Mientras el motor está en marcha, compruebe si funciona el ventilador de refrigeración. La pequeña hélice del ventilador debe girando a alta velocidad cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Espere unos minutos para ver si el ventilador se enciende (algunas están equipadas con sensores de temperatura y vamos periódicamente antes de apagar). Usted debe rastrear el problema si el ventilador no funciona.
2 Una batería de automóvil se puede utilizar para saltar 12 voltios para el motor del ventilador de refrigeración.
Separar el conector del cable que conduce al ventilador de refrigeración. Asegúrese de que las conexiones estén limpias. Coloque la sonda de luz de prueba en contra del punto de conexión positiva para comprobar el paso de 12 voltios, la bombilla dentro de la luz de prueba se ilumina cuando los flujos de voltaje. Como un método alternativo, utilizar el voltaje de la batería para saltar un plomo caliente (positivo) en el interior del conector. Conecte a tierra el otro cable. Si no se presenta actualmente con la luz de la prueba o el ventilador no se enciende con la energía de la batería, el problema está en otra parte.
3 relés están diseñados para proteger los circuitos de alta tensión.
Retire la cubierta superior de la caja de relés de plástico pequeña en el interior del compartimiento del motor. El relé será el fusible de forma cuadrada dentro de la caja, la mayoría tienen una lata de aluminio o colorante negro. Tire hacia arriba y hacia fuera. Sustitúyala por una mercancía utilizada duplicado o con uno nuevo. No funcionamiento del ventilador después de este paso significa que el relé no puede ser el problema. También puede utilizar un pequeño cable de puente para salvar las dos ranuras de conectores que tapone el relé en el conector de la caja de relés. No funcionamiento de un relé de sustitución o no operación con el alambre salto significa que el problema está en otra parte.
4 fusibles de tubo de vidrio se utilizan en muchas cajas de fusibles del vehículo.
comprobar tanto el bloque de fusibles del compartimiento del motor y la caja de fusibles del panel interior. Identificar el fusible del ventilador de refrigeración, y muchos de ellos son mayores de 30 tipos de amplificadores. Revise los elementos de electrodo interior soplado en el cristal de tipo tubo fusible o el plug-in de variedad. Blown fusibles del ventilador de enfriamiento no permitirán el paso de corriente al motor.
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Verificar el cable del sensor de temperatura que lleva a que el ventilador de enfriamiento. Aplicar la sonda de luz de prueba en el conector y esperar a ver si la luz de prueba se enciende. Si se enciende, y los fusibles y relés se pueden operar, y el conector para el ventilador de refrigeración recibe tensión, entonces el problema está en el propio motor del ventilador de refrigeración

Nota:. Cambiar el motor del ventilador si todas las demás componentes de la prueba resultó positiva para la tensión.
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Inspeccione el cubo del ventilador, la pequeña caja de plástico en el centro del marco aspa del ventilador (ventilador hubs aparecen en los vehículos de modelos antiguos). Con el motor apagado, girar las aspas del ventilador manualmente y detectar si se mueve con la resistencia. . Si gira libremente, el centro ha perdido aceite hidráulico y se debe reemplazar

Nota: Revise la correa del ventilador de la presencia y la tirantez. En los modelos de automóviles más viejos, la correa impulsa el ventilador de una polea por el poder.