Pruebas de sistema de carga de un vehículo en el año pasado involucró unos pocos componentes, incluido el regulador de la batería, el alternador y el voltaje. En los vehículos más tarde-modelo, tales como el 2002 Ford Windstar, el regulador de tensión se ha integrado en el alternador y por lo tanto no requiere pruebas de DOE. Hay tres métodos de prueba para el sistema de carga - de la batería, del alternador y de la toma del encendedor o el poder. En la batería

Arranque el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento. Coloque las sondas del voltímetro en los bornes de la batería y comprobar la tensión. Si la tensión no es entre 14,1 y 14,7 voltios, usted sabe que hay un problema, pero podría ser la batería, el alternador o el cableado.
A Alternador

Coloque la sonda positiva del voltímetro en el terminal de salida positivo en el alternador y coloque la sonda negativa en una masa de la carrocería. Si la lectura no está entre 14,1 y 14,7 voltios, el alternador es el problema.
En la toma del encendedor de

comprar un lector de voltaje que se conecta a la toma de corriente de una tienda de auto partes. Conecte el lector y lea la pantalla. Si la tensión cae por debajo de 14,1 voltios o es más de 14,7 voltios, se indica un problema. El lector no es 100 por ciento exacta y sería necesario realizar más pruebas para determinar el problema.
Comprobación de cables

Compruebe las conexiones de la batería y el alternador. La batería tiene un cable positivo y negativo que pueden aflojarse o corroídos. El alternador tiene un alambre, el cable de alimentación principal, que está asegurado por una tuerca. Compruebe que la conexión y el cableado.